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　　三、案例分析題

　　(一)歷年考題

　　(案例1) 背景資料(06試題)

　　某施工單位承接了一條二級公路路面工程，該路線全長28.46km，路基寬度8.5m，路面寬度7.0m，路面結構從下至上分別為30cm厚級配碎石底基層，25cm厚水泥穩定土基層，24cm厚C30水泥混凝上面層。為保證工程質量，項目部在基層(底基層)施工階段設置了以下質量控制關鍵點：

　　1.基層(底基層)施工所采用的設備組合;

　　2.基層(底基層)所采用的結合料劑量;

　　3.基層(底基層)材料的拌合均勻性;

　　4.基層(底基層)的壓實度、彎沉值、平整度、橫坡;

　　5.級配碎石底基層中集料的級配及壓碎值。

　　項目部編制的施工組織設計中，對材料堆料點，運料線，行車路線，主要機械的數量及規格都作了詳細說明。為了方便施工，該施工組織設計提出底基層與基層均采用路拌法進行施工，拌合機械都采用穩定土拌合機。

　　在施工過程中，項目部對每一段完工的基層都進行了嚴格的自檢，檢驗內容包括基層的平整度、壓實度、高程、橫坡、寬度五項，均滿足《公路工程質量檢驗評定標準》的要求。

　　問題：

　　1、請補充基層質量控制關鍵點。

　　2、在施工組織設計中，級配碎石底基層采用路拌法施工是否正確?水泥穩定土基層施工方法除路拌法外，還有什么方法?

　　3、請補充基層檢測項目。

　　參考答案：

　　1、補充如下：路面基層材料的含水量、配合比。

　　2、正確。還有廠拌法。

　　3、補充如下：基層的強度、厚度

　　(案例2) 背景資料(06考點)

　　某施工單位承擔了某二級公路K合同段的施工任務，該合同段內有一座長220m的巖石隧道，該項目的部分施工組織設計如下：

　　巖石隧道采用新奧法施工，其包含的工序有：開挖、柔性襯砌(第一次襯砌)、監控量測、做防水層、第二次襯砌。

　　隧道在掘進過程中，有50m的圍巖級別出現了明顯的變化，由此使開挖方法及襯砌形式發生了改變。

　　問題：

　　1、在該隧道新奧法施工的工序中，“做防水層”的緊前工序和緊后工序分別是什么?

　　2.由于隧道圍巖級別的改變而導致襯砌形式的改變在隧道施工中屬于“較大問題的變更”，根據設計變更制度的要求，對這種“較大問題的變更”應按什么程序來處理?

　　參考答案：

　　1、做防水層的緊前工序是第一次柔性襯砌;緊后工序是第二次襯砌。

　　2、必須由建設單位、設計和施工單位三方進行洽商，由設計單位修改，向施工單位簽發“設計變更通知單”方為有效。

　　(案例3)背景資料(07試題)

　　某施工單位承接了某二級公路E3標段(K15+000～K48+000)路基工程施工。由于該標段工程量較大，工期緊張，項目經理對工程質量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質量控制負總責，對技術文件、報告、報表進行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監督等各種方法對現場質量進行檢查控制。項目經理還將該標段作為一個單位工程，劃分了分部、分項工程，并要求按分部、分項、單位工程順序對其工程質量進行逐級評定。按照分級設置的原則，項目部根據不同管理層次和職能設置了質量控制關鍵點，其中包括了新技術、新材料、新工藝的施工環節等，以便進行重點監控。

　　施工單位在施工過程中加強自檢，在K16+500～K16+700水田路段的高填方填土路堤施工完成后，施工單位實測了壓實度、縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度和邊坡，各項指標均滿足相應規范要求，施工單位提請監理驗收。一個月后，該路段路基出現了大量網狀裂縫。項目部經過調查與分析，得出事故的可能原因有：

　　(1)填土中可能含有少量膨脹土;

　　(2)路基碾壓時含水量偏大，且成型后未能及時覆土;

　　(3)填土的塑性指數偏低;

　　(4)壓實成型后養護不到位，表面失水過多;

　　(5)路基下層土過濕;

　　問題：

　　1、指出背景中項目經理的兩處錯誤做法，并改正。

　　2、補充K16+500～K16+700段的路基實測項目。

　　3、補充背景中質量控制關鍵點的設置原則。

　　參考答案：

　　1、“項目經理要求項目總工對質量控制負總責”錯誤，應是項目經理對質量控制負總責。

　　“要求按分部、分項、單位工程順序對其工程質量進行逐級評定”錯誤，應按分項、分部、單位工程、合同段和建設項目逐級評定。

　　2、補充：彎沉值、橫坡。

　　3、補充：(1)施工過程中的重要項目、薄弱環節和關鍵部位。

　　(2)影響工期、質量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環節

　　(3)質量信息反饋缺陷較多的項目

　　(案例4) 背景資料(08考點)

　　某施工單位承接了某二級公路E3標段(K15+000一K25+000)路基工程施工。由于該標段工程量集中，工期緊張，項目部對工程質量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質量控制負總責，對技術文件、報告、報表進行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監督等各種方法對現場質量進行檢查控制。該標段作為一個單位工程，劃分了分部、分項工程，依據質量檢驗評定標準對分項工程進行評分，項目部按優、良、合格、不合格四個等級來評定工程質量。

　　項目部還根據不同管理層次和職能對采用新技術、新材料、新工藝的各環節設置了質量控制關鍵點，以便進行重點監控。

　　項目部在注重質量的同時，也注重安全生產.在K23+200～K24+100路段擬采用大型綜合爆破進行石方路基施工.項目部編制了爆破設計書，并提交監理工程師審批后，成立了現場指揮機構并組織人員實施，在危險邊界設置了明顯標志，撤離了警戒區內人員，牲畜，并在警戒區四周安排警戒人員，最后成功完成了大型綜合爆破。石方路基施工完成后，項目部實測了壓實、縱斷高程、中線偏位，寬度、橫坡、邊坡平順度，各項指標均滿足相應標準和要求.

　　問題：

　　1.指出背景中項目部的兩處錯誤做法，給出正確做法.

　　2.根據質量控制關鍵點的設置原則，除背景提及的在“新技術。新材料、新工藝各環節”設置質量控制關鍵點處，還應在哪些情況下設置?

　　3、項目部在K23+200—K24+100段施工時，是否符合爆破安全規程的相關要求?說明理由.

　　4.補充石方路基實測項目.

　　參考答案：

　　1、“要求項目總工對質量控制負總責”錯誤，應由項目經理負總責。“項目部按優、良、合格、不合格四個等級來評定工程質量”錯誤，應為“項目部按合格、不合格兩個等級來評定工程質量”

　　2、還應補充：

　　(1)施工過程中的重要項目、薄弱環節和關鍵部位

　　(2)影響工期、質量、安全、成本、材料消耗等重要因素的環節

　　(3)質量信息反饋中缺陷較多的項目。

　　3、不符合。大型石方爆破應征得當地縣市以上公安部門同意后實施。

　　4、平整度、邊坡坡度。

　　(案例5)背景資料(08考點)

　　某施工單位承接了一段長66.8km，寬7m的水泥混凝土路面施工任務，該工程穿越人口密集區。根據現場實際情況，所需混凝土需由現場制備，并采用軌道式攤鋪機施工。該工程合同約定工期為85天，經計算，攤鋪機總工作量為320個臺班。項目部將整個標段劃分為兩個工作量相等的施工區段，每段安排一臺攤鋪機，按每天兩班組織平行施工。當工程量完成到一半時，由于業主原因，工程中止了10天，為趕工期，剩余攤鋪工作擬安排三班倒施工，并另外備用一臺設備。

　　問題：

　　1、按背景所述情況，在采用三班倒后，施工單位能否按時完成路面攤鋪任務?說明理由(列出分析計算過程)。

　　參考答案：

　　1、能夠按時完成任務。理由如下：

　　首先根據公式t=D/Rn=320/2×2=80天(也就是說，采用二班制可以滿足工期要求。)

　　工程量完成一半時，已用去時間40天，再加上業主原因中止的10天，工期已用去50天。剩余一半的工程量只能在合同約定的剩余35天內完成。采用三班制，其時間為t=D/Rn=160/3×2=26天<35天。

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