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　　二、多選題

　　(一)歷年考題

　　1.橋梁按跨越障礙物的性質不同，可分為( )。(06試題)

　　A.跨河橋

　　B.跨線橋

　　C.高架橋

　　D.吊橋

　　E.棧橋

　　答案：A B C E

　　解析：為將車道升高至周圍地面以上并使其下面的空間可以通行車輛或作其他用途而修建的橋梁，稱為棧橋。

　　場景(七)(07考點)

　　某公路施工企業承接了一段長3km的山區二級公路施工任務，其中有一座長220m的雙車道隧道.

　　隧道進口洞頂覆蓋層較薄，隧道出口和路塹地段受落石和坍方危害。隧道進出口均設置10m的拱式明洞，其中進口段的路塹對明洞無偏壓，出口段的路塹對明洞有偏壓.

　　隧道開挖后，在巖體松散破壞之前，及時修筑了一層柔性薄壁襯砌(第一次襯砌).通過施工中的監控量測，確定圍巖變形穩定之后，修筑放水層及進行第二次襯砌.合同段還有一座長20m的預應力鋼筋混凝土簡支梁橋，采用明挖擴大基礎，上部構造采用滿堂支架施工，后張法預制梁施工藝。支架進行了預壓，且地基與支架的強度、剛度、穩定性均滿足要求.

　　部分梁體在預應力施加完畢后.出現預應力筋松馳及應力值達不到設計值的現象，通過分析，主要原因是錨具有滑絲、鋼紋線內有斷絲、量測表具數值有誤、實際張拉值偏小。還發現三片梁體出現了構造裂縫，分析發現用于這幾片梁的部分水泥受潮、部分骨料風化、模板有移動鼓出現象、部分對拉螺栓有滑絲現象。

　　2.針對場景中所采用的隧道施工方法，施工中應堅持的基本原則有( )。

　　A.少擾動

　　B.晚噴錨

　　C.勤量測

　　D.緊封閉

　　E.快撤換

　　答案：A C D

　　3.隧道工程設置明洞的原因有( ).

　　A.洞口有落石危險

　　B.邊坡和仰坡部穩定

　　C.進口段隧道埋深太淺

　　D.有雪害

　　E.改善隧道內通風

　　答案：A C

　　4.按荷載分布劃分，該隧道拱式明洞的形式屬于( )明洞.

　　A.路塹對稱型

　　B.半路塹對稱型

　　C.路塹偏壓型

　　D.半路塹偏壓型

　　E.半路塹單壓型

　　答案：A C

　　5.針對預制梁預應力損失過大的情況，應采取的措施有( ).

　　A.檢查預應力筋的實際松弛率

　　B.校正測力系統

　　C.更換錨具和預應力筋

　　D.用高強混凝土對錨下混凝土補強后重新張拉

　　E.加強模板施工質量，避免出現模板移動、鼓出等問題

　　答案：A B C D

　　場景(十)(08考點)

　　某施工單位承接了一座橋梁的樁基施工任務，由于該任務專業性強，所以在勞動力組合管理方面采取了部門控制式管理方式.

　　該橋樁基直徑為1.2m，采用正循環鉆孔灌注施工工藝，主要工序有：埋設護筒，制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝及水下灌注混凝土。鉆孔泥漿由水、黏土和添加劑組成。現場配備了一臺混凝土攪拌設備，混凝土運輸距離較遠。

　　在施工中，由于水下混凝土未連續澆筑，以及導管埋深控制不當等原因，其中一根樁發生了斷樁事故，項目部及時進行了處理，并制定了一系列的防治措施。

　　根據場景(十)，回答下列問題：

　　6.場景中提及的泥漿在鉆孔施工中所起的主要作用有( )

　　A.浮懸鉆渣

　　B.減小孔內向外的壓力

　　C.潤滑鉆具

　　D.隔斷孔內外滲流

　　E.冷卻鉆頭

　　答案：A C D E

　　7.施工單位所采取的鉆孔方式的特點有( )。

　　A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內

　　B.是利用鉆具旋轉切削土體鉆進

　　C.鉆渣容易堵塞管路

　　D.鉆進與排渣同時進行

　　E.泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升而排出護筒

　　答案：B D E

　　8.橋梁支架施工時需對支架進行設計計算，其計算荷載應主要考慮( )。(09考點)

　　A.梁體混凝土重量

　　B.支架、模板重量

　　C.人、料、機及風荷載

　　D.保證設施荷載

　　E.預壓試驗荷載

　　答案：A B C D

　　9.公路隧道按照長度可劃分為( )。(09考點)

　　A.特長隧道

　　B.長隧道

　　C.中隧道

　　D.短隧道

　　E.特短隧道

　　答案：A B C D

　　解析：注意其分界點。3000、1000、500

　　10.下列交通安全設施中，屬于交通標志的有( )。(09考點)

　　A.禁令標志

　　B.旅游區標志

　　C.里程標

　　D.線形誘導標

　　E.道路施工安全標志

　　答案：A B E

　　11.隧道施工方法有( )(10試題)

　　A.新奧法

　　B.盾構法

　　C.移動模架法

　　D.整體現澆法

　　E.傳統礦山法

　　答案：A B E

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