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　　(案例9) 背景資料

　　某公路工程項目，在施工過程中出現以下情況：

　　( 1 )某安全警示牌妨礙高處作業，經工地安全員批準后拆移;

　　( 2 )拆除高處模板時自上而下進行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分;

　　( 3 )起重機械在距溝槽坑邊 2m 處停置進行作業;

　　問題

　　1、判斷以上施工過程中的操作是否妥當?并說明理由或改正。

　　參考答案：

　　l )不妥當。正確做法：要上報經由項目負責人審批后方可拆移。

　　2)不妥當。正確做法：拆除工程應自上而下進行.先拆除非承重部分，后拆除承重部分

　　3)不妥當。正確做法：在溝槽坑邊沿停置車輛、起重機械、振動機械時距離不少于4 m

　　(案例10) 背景資料

　　某公路工程項目，在某段隧道施工中的部分爆破作業安全技術要點是：

　　( 1)爆破加工房應設在洞口 30m 以外的安全地點;

　　(2)爆破后必須經過 5 分鐘通風排煙后，檢查人員方可進人工作面，檢查有無啞炮及可疑現象，有無殘余炸藥或雷管，頂端兩幫有無松動石塊，支護有無損壞與變形等

　　(3)有軌機動車運送爆破器材時其行駛速度不得超過 3m / s ;

　　(4)裝炮時應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種.無關人員與機具等均應撤至安全地點;為防止點炮時發生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒，嚴禁用明火照明。

　　問題

　　1、以上爆破作業安全技術要點是否妥當?請改正或說明理由

　　2、爆破員應實行什么制度?

　　3、當發現有“盲炮”時，應如何處理?

　　參考答案

　　1、 1 )不妥當。正確做法：爆破加工房應設在洞口 50m 以外的安全地方。

　　2 )不妥當。正確做法：爆破后必須經過 15min 通風排煙后，檢查人員方可進人工作面。

　　3)不妥當。正確做法：有軌機動車運送爆破器材時其行駛速度不得超過 2m / s 。

　　4)妥當。

　　2、爆破員應實行“一爆三檢”制度。

　　3、當發現有“盲炮”時，必須由原爆破人員按規定處理。

　　(案例11)背景資料

　　某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質以松散砂土和黏土為主，土質含水量為20%，路基施工中有大量土方需轉運200-300m。

　　施工前，項目部組織編寫了施工組織設計，并將路面分成三個工作量相等的施工段，基層和面層各由一個專業作業隊施工。基層的三個段落按每段25天，面層的三個段落按每段15天等節拍組織線性流水施工，并繪制了總體進度計劃(見下圖)。

　　合同約定工期為300天，并規定每提前工期1天，獎勵0.5萬元;每拖延工期1天，罰款0.8萬元。

　　在施工準備階段，項目部將橋梁工程的基礎施工指派給某專業作業隊實施，但由于種種原因，施工時間需調整為70天。

　　在橋梁基礎施工中，由于監理工作失誤，使該橋施工暫停10天，導致人員和租賃的施工機具窩工10天，項目部在規定時間內就此向監理公司提出了費用索賠。

　　問題

　　1.該項目土方轉運宜選用何種土方機械?說明理由.

　　2.按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網絡圖.

　　3，計算完善后的網絡計劃工期，和按此計劃項目部可能得到的提前完工獎或因誤期的罰款額.

　　4.將橋梁基礎施工時間定為70天是否可行?說明理由.

　　5.指出橋梁基礎施工中機具窩工時可索賠的機械費用組成.項目部是否可以直接向監理公司提出索賠?說明理由.

　　參考答案：

　　1、該項目土方轉運宜選用鏟運機。因為該合同段土質以松散砂土和黏土為主，土質含水量適中，且轉運距離在200-300m。

　　2、網絡圖如下：

　　路面工程工期T=25×3+15=90d

　　3、T總 =30+140+90+20=280d<300d，因此應該得到獎勵，獎勵金額=(300-280)×0.5=10萬元。

　　4、可行。因為橋梁基礎變為70d后，關鍵線路雖然變為兩條，但總工期沒有增加，仍然為280d。

　　5、機具窩工時可索賠的機械費用組成為機械的租賃價格。項目部應向建設單位提出索賠，因為監理工程師受建設單位的委托進行監理，其失誤引起的索賠，應由建設單位承擔。

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