分類: 地理 常識詞典 編輯 : 常識 發布 : 08-24

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-第一條鐵路。北起基隆南迄高雄，貫穿-西部，-1年（光緒17年）基隆至臺北段通車，1908年全線通車，全長約404公里。另在中部地區由苗栗竹南至彰化濱海地區另辟海線，1922年（大正11年）通車，全長約88公里。

1886年-首任巡撫劉銘傳以商務與防御為由，兩次奏請朝廷修建鐵路，1887年獲準所請，集資動工。-1年，基隆至臺北段竣工，劉銘傳調離-，繼任巡撫邵友濂繼續推動筑路工程，於-3年將鐵路延伸至新竹。由基隆至臺北及臺北至新竹兩段，合計全長約106公里，為清代第一條通車營運的鐵路。

-5年（明治28年）日人治臺後，初期僅整修清領時期留下的鐵路，至-8年，-總督府開始籌畫西部縱貫線鐵路。-9年動工，以基隆、高雄為基點，采南北工程同時施工的方式。原清領時期修筑的基隆至新竹段，因施工品質較差及部分坡度太大，不符日益增加的運輸所需，且常發生事故，日人遂將之拆除，重新修筑，路線也重新規畫，現存於基隆至八堵間長約235公尺的獅球嶺隧道，是清時鐵路經過的隧道，已成歷史古蹟。

日人所筑的縱貫線鐵路，歷時10年後，南北兩段終於接軌，并於1908年4月20日全線通車，全線采用1,067公厘寬的軌道。為了慶?？v貫線完成通車，在臺中舉辦「汽車博覽會」（日文汽車指火車），并於臺中公園建雙亭以為志慶。

由於苗栗至臺中一段近山區，坡度較陡峭，影響列車的貨運量及速度，為疏解日增的貨運需求，於是規畫苗栗竹南至彰化濱海地區沿線地勢平坦的「海線」，1919年開工，1922年完成。

第二次世界大戰後，-省行政長官公署成立，設立鐵路管理委員會（今-鐵路管理局），陸續對縱貫線做了幾項重大的改善與增建工程，以增加運輸能量與縮短行車時間，包括：（一）戰後初期，整修戰爭期間受損設施，并逐年抽換全線輕重不一的鋼軌，以利大型機關車行駛；（二）日治時期只有部分路段有-，為了增加行車班次，1967年開始分段進行全線-化工程；（三）為了增加運輸時效，1970年代積極推動縱貫線鐵路電氣化，并列為十大建設之一。

縱貫線自日治時期完工之後，一直是-西部最重要的交通干線，-主要大都市均位於縱貫線沿線，對於南北物流與人流產生極大貢獻。1970年代末期之後，由於高速公路與快速道路陸續興建完成，分割客貨運輸量，使縱貫線的重要性和運量均有日漸減少的現象，甚至產生營運虧損。2007年通車的高速鐵路對縱貫線的長途客運沖擊尤大。-鐵路管理局於是提出「捷運化」策略，在大都市間分段實施短程「區間車」，班次頻繁且站站均停，宛如捷運，與高速鐵路或高速公路區隔，提供短程通勤者需求。

中文關鍵字：劉銘傳 , 獅球嶺隧道 , 鐵路電氣化 , 臺中公園 , 環島鐵路

英文關鍵字Liu Ming C-uan , S-i-ciouling Tunnel , Railway Electrification , Taic-ung Park , round-t-e-island railway

參考資料

戴震宇。2002。《-的鐵道》。-地理百科13。臺北：遠足文化。洪致文。1992。《-鐵道傳奇》。臺北：時報文化。陳延厚編。1981?！吨袊F路創建百年》。臺北：-鐵路管理局。楊鎮榮。1990?！惰F路史事：魚藤坪、深澳線》。新竹：交大鐵道研究會。蘇昭旭總編輯，吳柏青主編。2001?！惰F道旅行》，1-4期。臺北：人人出版。

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