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1918年，-總督府鐵道部首先進行規畫、測量。當時-礦業鉅子顏云年因為開采石底煤礦的需要，投入230萬日圓資金使工程得以順利進行。鐵道主要沿著基隆河興建，沿途地形險阻，工程困難，前後施工3年多，終於1921年7月宣告完工。最初設有十分寮、嶺腳寮、石底、及菁桐坑4站，主要功能為運煤兼營客運。平溪當時稱石底，鐵路最初名為石底支線。1929年-總督府并購為官營鐵路，由私營轉為官營，始稱平溪線。

第二次世界大戰後，平溪線由-鐵路管理局接管，1949年增設大華站，并將十分寮站改為十分站，嶺腳寮站改為嶺腳站，菁桐坑站改為菁桐站，石底站也因平溪鄉之設立改為平溪站。1972年，因應慶和煤礦設立，於十分與嶺腳站間增設慶和站，1989年改名望古站。

平溪線最初功能是運煤，沿線的平溪、十分及菁桐等地也因煤礦開采，由農業聚落蛻變為礦業聚落。鐵路完成後，助長礦業發展，為地方帶來繁榮與人口的增加。1980年代後，煤礦因開采成本過高，逐漸沒落，沿線煤礦也陸續停采，人口大量外流，平溪線運煤功能喪失，客運也一落千丈。-鐵路管理局原有意廢線，但因沿線有美麗的自然景觀，如十分瀑布，及多采的人文遺產，如煤礦、老街、小火車、菁桐日式車站及平溪放天燈民俗活動，逐漸轉型為觀光鐵路。

中文關鍵字：觀光鐵路 , 石底煤礦 , 顏云年

英文關鍵字scenic railway , S-iti Coal Mine , Yen Yun-Lian

參考資料

戴震宇。2002。《-的鐵道》。-地理百科13。臺北：遠足文化。洪致文。1992。《-鐵道傳奇》。臺北：時報文化。陳延厚編。1981。《中國鐵路創建百年》。臺北：-鐵路管理局。楊鎮榮。1990。《鐵路史事：魚藤坪、深澳線》。新竹：交大鐵道研究會。蘇昭旭總編輯，吳柏青主編。2001。《鐵道旅行》，1-4期。臺北：人人出版。

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