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(二)習題精練
1.在對進度計劃進行施工準備的可靠性審查時,應重點審查( )。
A.施工總工期的安排應符合合同工期
B.主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經落實
C.各項施工方案和施工方法應與施工經驗和技術水平相適應
D.對動員、清場、假日及天氣影響的時間,應有充分的考慮并留有余地
答案:B
解析:A C D均屬于工期和時間安排的合理性的內容。
2.在對進度計劃進行計劃目標與施工能力的適應性審查時,應重點審查( )
A.施工總工期的安排應符合合同工期
B.主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經落實
C.各項施工方案和施工方法應與施工經驗和技術水平相適應
D.所需主要材料和設備的運送日期已有保證
答案:C
解析:
3.下列不屬于簡支梁橋施工常見質量控制點的是()。
A 簡支梁混凝土的強度控制 B 預拱度的控制
C 梁體幾何尺寸的控制 D 支座預埋件的位置控制
答案:C
4、按照一般建設項目工程的劃分要求,下列屬于單位工程的是( )。
A 路基工程 B 路基土石方工程
C 小橋基礎及下部結構 D 涵洞、通道
答案:A
解析:B C D 均為分部工程
5.在下列試驗項目中,屬于標準試驗的是( )
A砂的性能試驗 B混合料的配合比試驗
C 瀝青混凝土試驗路段試驗 D 預制構件的驗證試驗
答案:B
6.以下關于工程質量檢驗評定制度的敘述中錯誤的是()。
A .各工序施工完畢后應進行質量評定
B .部位工程完成后應及時填寫部位質量評定表
C .單位工程質量評定表由施工主要技術負責人簽字
D .單位工程質量評定表由施工項目經理負責人簽字
答案:D
解析:單位工程質量評定表由施工企業主要技術負責人簽字,非項目經理負責人。
7.用密度法檢測水泥穩定粒料基層壓實度時.每200m每車道測( )
A . 2 處 B. 3 處 C . 1 處 D . 5 處
答案:A
解析:
8、下列不屬于明挖地基的主要檢驗內容的是( )
A 基底地質情況和承載力 B 基底平面位置、尺寸大小
C 基底標高 D 隱蔽工程
答案:D
9.在高處作業要求中,安全帶長度不應超過( )m。
A.1 B.2 C. 3 D.4
答案:C
解析:安全帶長度超過3m后,將起不到應有的安全作用。
10.當橋梁主塔(墩)塔身高于( )m時,應在其頂端裝設防撞信號燈。
A.10 B.20 C 30 D.40
答案:C
11.根據公路工程陸上作業安全技術要求,對機械車輛在危險地段作業時的要求錯誤的是( )。
A.必須設置明顯的安全警告標志
B.輕車讓重車
C.重車運行,前后兩車間距必須大于10m
D.重車運行,下坡時,兩車間距不小于10m
答案:C
解析:重車運行,前后兩車間距必須大于5m
12、下列關于路基工程石方施工安全要點的敘述錯誤的是( )。
A.電力起爆時,在同一爆破網路上必須使用同廠、同型號的電雷管
D.導火索起爆應采用一次點火法點火
C.在雷雨季節、潮濕場地等情況下,應采用非電起爆法
D.爆破網絡的連接必須在全部炮孔裝填完畢之前進行
答案:D
解析:爆破網絡的連接必須在全部炮孔裝填完畢,無關人員全部撤至安全地點后再進行。
13.根據公路工程陸上作業安全技術要求,在對滑坡地段進行開挖時應( )。
A.滑坡體兩側向中部自上而下進行
B.滑坡體中部向兩側自上而下進行
C.滑坡體兩側向中部自下而上進行
D.全面拉槽開挖
答案:A
解析:對滑坡地段進行開挖時,為防止滑坡繼續滑動掩埋人員和機械,造成人員財產損失,故應從滑坡體兩側向中部自上而下進行。
14.下列關于路基工程石方施工安全要點的敘述錯誤的是( )。
A.爆破器材庫的選址應請當地公安部門進行指導和監督
B.導火索起爆應采用一次點火法點火
C.可在同次爆破中使用不同燃速的導火索
D.進行露天爆破作業,嚴禁使用明火點燃
答案:C
解析:可在同次爆破中需使用相同燃速的導火索。
15.下列關于路基工程石方施工安全要點的敘述錯誤的是( )。
A.深度不超過l0m的爆破用火花起爆
B.多人同時點炮時,每個人的點炮數量不應相同
C.在雷雨季節,潮濕場地等情況下,應采用非電起爆法
D.深度超過10m的爆破必須采用電力起爆
答案:B
解析:多人同時點炮時,每個人的點炮數量應相同,使人員撤離的時間盡可能相同。
16.按照隧道內運輸的安全技術要求,下列敘述錯誤的是( )。
A.進洞的運輸嚴禁人料混裝
B.洞內運輸車速不得超過l0km/h
C.燃燒汽油的車輛和機械可以進洞
D.卸碴時,人員嚴禁站在斗內扒碴
答案:C
解析:因汽油易燃、揮發性強,燃燒汽油的車輛和機械禁止進洞
17.按照防火、防瓦斯安全要求,下列敘述錯誤的是( )。
A洞內不得存放汽油
B清洗風動工具時應在專用洞室內
C洞內冬期可明火作業及取暖
D 檢測瓦斯的檢定器應每季度校對一次
答案:C
解析:無論冬天還是夏天,為防止瓦斯聚積而引起爆炸,故規定洞內嚴禁明火作業及取暖。
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