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建筑名稱：縱貫鐵路海線－追分車站
建筑等級：縣定古蹟
建立年代：日治大正十一年（1922年）
公告日期：-九十一年（2002年）十一月二十六日
建筑位址：臺中縣大肚鄉(xiāng)王田村追分街十三號
壹、歷史沿革
追分車站位於臺中縣大肚鄉(xiāng)王田村追分街13號，臺中縣大肚鄉(xiāng)東南側，國道一號王田交流道與臺一省道旁，追分派出所對面，王田交流道特定計畫區(qū)內，屬於縣定古蹟。在地理位置上成為臺中盆地南側的進出要孔，是西部縱貫鐵路、公路山海線及高速公路等鐵公路的重要交織地點。同時也屬於臺鐵山海線的交會點，連接山海線的成追線，就像一條重要的連接鏈，是追分、成功、彰化三個車站，形成臺鐵獨一無二的臺鐵鐵三角。
追分車站於日治大正十一年（1922年）完成通車并入-縱貫鐵路系統，列為海線車站之一，距今已有八十余年的歷史，比集集鎮(zhèn)的集集車站還要早8年興建，也是國內僅存的檜木車站之一。追分車站於大正十一年（1922年）十二月十一日正式營運，地處臺鐵山線與海線的交會地點，命名為「追分驛」。
「追分」為日文OIWAKE翻譯為中文之地名，日文OIWAKE為分歧的意思，是-人取山海線分岔而命名。早期因舊山線鐵路（三義至豐原間），坡度過大使列車速度與載重噸數受到極大的限制，便於大正八年（1919年）開始興建臺鐵海線，即現在竹南至彰化線，完成後臺鐵長程列車都改從海線行駛，山線只行駛區(qū)間短程車，由於豐原、臺中的旅客搭乘長程列車無法直接進入臺中，故在追分、成功，興建成追線，方便山線旅客轉乘，因此追分站曾被賦予-鐵路運輸重大責任，後因臺中、豐原都會區(qū)人口集中，轉運量日益增大造成轉運的不便，遂恢復長程線行駛舊山線。
-五十年（1962年）為配合海線中央控制行車號制之使用，追分車站全面擴建增設軌道，在增加軌道及面積擴大後，原先具備相當大的貨運潛力，但因後續(xù)民間無法順利經營，且-七十（1980）年帶以後，公路運輸陸續(xù)發(fā)展，貨運需求日漸降低，遂於-七十三年（1984年）停辦貨物運輸功能。由於過去原本賦予的人流、物流機能皆盡失，以致於車站占地高達九公頃的追分車站，目前僅止於少量的地方旅客運輸功能。
然而，在危機即是轉機的概念驅使下，近來鐵路站名配對推廣觀光效益已成風氣，且從鄰近的車站之中追分、大肚、成功三站搭配已成功將舊車站轉型為熱門景點。從「追分」坐到「成功」站，象徵金榜題名的「追分成功」，也是「追婚成功」；和大肚站結合則是代表早生貴子的「大肚成功」。透過此先天的行銷潛力，將危機轉變?yōu)槠鯔C，從新賦予舊車站的機能與定位，塑造老建筑的命力。
貳、建筑特色
追分車站原木結構的日式車站建筑，大部分至今仍保留了原木色澤，最大的特色是車站正上方開了一扇牛眼窗，是海線車站初期的車站建筑特色。深沉的咖啡色梁柱系統搭配醒目的白色墻面，以及水泥圍籬柱列，形成的古意古香讓人沉浸於時光列車之中。車票售票口旁還留有一只早期的置報架，如今雖然不再放置報紙，但在整體建筑與-裝潢、器具等都保存相當完整之下，至今還留存濃厚的七零年代車站風采。
參考資料 許慧玲《臺中縣文化休閑導覽手冊》，臺中：臺中縣立文化中心、財團法人臺中縣文化建設基金會，2001臺中縣文化局文化資產網頁「.tccab/-istory/.-tm」
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