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歷史沿革：

下淡水溪鐵橋位於-鐵路管理局屏東線九曲堂至六塊厝車站間，俗稱高屏舊鐵橋。由日籍工程師飯田豐二設計興建，於1914年正式啟用，-總督府為加速來自高雄港的人員及-物資的運輸、運送屏東平原砂糖成品，以及開發平原上豐富的物產而開始鐵橋的興建。

由於高屏溪河面寬敞、溪流湍急，工程技術難以突破，但阿猴城（今屏東市）的人口及商業貿易繁榮，加上阿猴制糖工場（即臺糖屏東總廠）的規模和產糖噸量可觀，因此促使總督府極力興建。在-總督府技師飯田豐二的主持規劃下，工程歷時約三年，於1913年（大正2年）底竣工，期間總共花費當時日幣一百三十余萬。1913年12月20日阿猴、九曲堂間開通列車；隔年（1914年）2月15日打狗（今高雄市）與阿猴間正式通車，并由當時-總督佐久間左馬太蒞臨主持儀式

建筑特色：

下淡水溪鐵其主要結構以鋼桁架橋為主，由二十三座磚石混砌的橋墩分隔二十四到橋孔，橋孔以鋼桁架單元組構而成。鋼桁架高度15.1公尺，跨距-.3公尺，采簡支對稱式山型鋼構架型式。兩側橋面臺寬7.55公尺，高約4.5公尺，橋臺由混擬土澆置，外皮再圍護清水磚，轉角處以花崗石收邊。橋墩體呈橢圓形以破水路，橋身分三層由下往上逐層內縮。下層總長約9.9公尺，寬5.2公尺；中層長8.7公尺，寬4.03公尺，高4公尺；上層長7.55公尺，寬2.83公尺，高3公尺。橋身構造亦采混擬土澆置，下層及中層皆以花崗石材圍護橋墩面，上層則以清水紅磚為主，花崗石收編為輔。目前舊鐵橋之鋼桁架，皆非原材，現今仍能於鋼架上見到鋁版寫著「-鐵路局鋼梁場制造」，并注明為-五十三年(西元19-年)的字樣，主要原因乃受-五十一年(西元1962年)風災損毀重建。不過當年的改建只抽換銹蝕的鋼梁，整座橋仍不失原來風格。

　　新的高屏雙線鐵橋在-七十六年(西元1987年)四月竣工，六月十七日切換單線，二十日雙線銓切，舊高屏溪鐵橋正式功成身退。

參考資料 .kfut.edu/cultural/rail.-tm 高鳳技術學院.文化采風-/wiki/%E9%98%BF%E7%8C%B4%E5%9F%8E%E9%96%80 -

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