分類: 為什么 常識(shí)詞典 編輯 : 常識(shí) 發(fā)布 : 12-19

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-高鐵將如何度過信任危機(jī)？

35死192傷，鐵道部被指回避事故原因，搜救受詬病，-高鐵隱秘產(chǎn)業(yè)鏈被揭露……-高鐵將如何再取得-民眾的信任？

15 個(gè)答案

答案 1：

事實(shí)上，-高鐵和中紅會(huì)一樣，很難度過所謂“信任危機(jī)”。如果他們運(yùn)氣好一些，可以等到百姓漸漸忘記了這些事故，然后又悄悄的頤指氣使起來。從某個(gè)角度上講，這不是某個(gè)機(jī)構(gòu)的錯(cuò)，這個(gè)社會(huì)和整個(gè)系統(tǒng)本身就是缺乏公信力的，整個(gè)社會(huì)都沉浸在一種“信任危機(jī)”中。說句古話，這叫“覆巢之下，安有完卵？”說句現(xiàn)代話，這叫“醬缸”。

答案 2：

-高鐵不值得信任。再擴(kuò)大點(diǎn)也不值得信任。

答案 3：

體制改革，嚴(yán)查深究！

技術(shù)革新，創(chuàng)新的前提是有安全試驗(yàn)的數(shù)據(jù)保障。

安全檢查、技術(shù)復(fù)核、加強(qiáng)管理、避免再次發(fā)生事故。

用安全運(yùn)行作為最大的品牌宣傳。

答案 4：

大家不信任歸不信任，但也無奈！在可預(yù)見的未來，這樣的高鐵很多人還得心有余慮的乘坐，只是會(huì)有更多人為自己買足夠金額的商業(yè)保險(xiǎn)！

答案 5：

其實(shí)很難是35死，死100+都可能不止。

信任危機(jī)首先是接受公眾監(jiān)督，然后是建設(shè)減速，最后是好好做現(xiàn)有的道路運(yùn)營。

說不說話，發(fā)不發(fā)言無所謂，只要以后再無這種事情發(fā)生就好。

答案 6：

-高鐵為什么得不到民眾的信任，究其原因：用戶體驗(yàn)太差。

答案 7：

不僅是高鐵，-其他國有行業(yè)有公信力？

答案 8：

如果總是遮遮掩掩，必然會(huì)加劇信任危機(jī)，想獲得大家的信任，最好的方法是把真實(shí)調(diào)查結(jié)果公布于眾，并給出令人滿意的解決方案。

其實(shí)多數(shù)人最開始是愿意相信的，多次狼來了之后，才會(huì)失去信任

答案 9：

需要渡過信任危機(jī)的只是高鐵嗎？

答案 10：

短時(shí)間之內(nèi)是不可能的，這次民眾受傷害太深，等傷口愈合估計(jì)就得很長(zhǎng)時(shí)間。除非接下來很長(zhǎng)時(shí)間，“高鐵”做的很好，用事實(shí)說話，用時(shí)間證明，改變民眾對(duì)高鐵的看法！

答案 11：

靠鐵道部自己的努力恐怕是很難了，其中積弊已久，已是積重難返。只能靠上面動(dòng)刀子，把鐵道部分拆吧。鐵道部過于獨(dú)立了。

答案 12：

安全檢查、技術(shù)復(fù)核、加強(qiáng)管理、避免再次發(fā)生事故。用安全運(yùn)行作為最大的品牌宣傳。

答案 13：

這不僅是高鐵的問題，整個(gè)-政府的公信力已經(jīng)快喪失了，很多人反對(duì)高鐵是因?yàn)榉磳?duì)政府，高鐵只是個(gè)發(fā)泄口

答案 14：

我不知道要回答什么。但我要說：這個(gè)完全要-高鐵這次事件最后的處理態(tài)度，是否會(huì)給出一個(gè)讓民眾滿意的答復(fù)。如若，還是一意孤行，那么談“如何度過信任危機(jī)”已經(jīng)沒有意義。

@東方不壞 不曉得現(xiàn)在評(píng)論里是否能看到，直接在這說吧。

在那些行業(yè)沒有發(fā)生事故、沒有發(fā)生大事故的時(shí)候，國民情愿相信，他們是有公信力的。這是個(gè)無奈的體制下，就算你懷疑，不相信，那又能怎樣呢？

答案 15：

實(shí)事求是，-不護(hù)短！

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