分類: 歷史 常識(shí)詞典 編輯 : 常識(shí) 發(fā)布 : 08-24

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臺(tái)灣總督府指定開(kāi)設(shè)的航線。因接受總督府的航海補(bǔ)助金，又稱補(bǔ)助航路。其航線、航海次數(shù)、靠港地點(diǎn)、使用船只噸位、航行速率等，均由總督府指定。

開(kāi)設(shè)命令航路主要基於三點(diǎn)原因：一是殖民地與母國(guó)之間的聯(lián)系，臺(tái)日定期航線有其必要。二是為了臺(tái)灣統(tǒng)治和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需開(kāi)設(shè)臺(tái)灣沿岸航路，并發(fā)揮最大的運(yùn)輸效率。第三，臺(tái)灣與中國(guó)大陸有長(zhǎng)久而密切的貿(mào)易關(guān)系，但航海運(yùn)輸為英商所壟斷，必須扭轉(zhuǎn)這個(gè)情勢(shì)。為了解決上述問(wèn)題，乃陸續(xù)發(fā)展出臺(tái)日航線、沿岸航線以及臺(tái)灣與中國(guó)、南洋航線的命令航路。

1896年（明治29年）5月，大阪商船會(huì)社接受總督府命令開(kāi)設(shè)臺(tái)日航線，是命令航路之嚆矢。1897年9月，日本郵船會(huì)社加入經(jīng)營(yíng)，此後臺(tái)日定期航線主要由兩會(huì)社獨(dú)占。1897年4月，大阪商船會(huì)社開(kāi)設(shè)臺(tái)灣沿岸航線。沿岸航路分為東回線、西回線及1925年（大正14年）新設(shè)之東部沿岸線，主要由大阪商船會(huì)社經(jīng)營(yíng)。

1899年為打破英商道格拉斯（Douglas）汽船公司在華南海運(yùn)的壟斷，大阪商船開(kāi)設(shè)命令航路，采取航運(yùn)網(wǎng)包圍、降低運(yùn)費(fèi)以及厲行定期主義的策略與之競(jìng)爭(zhēng)。至1904年道格拉斯汽船不敵，完全撤出臺(tái)灣與華南航線。此後，配合產(chǎn)業(yè)需要和時(shí)局發(fā)展，逐步擴(kuò)張航線至華中、華北、朝鮮地區(qū)。1928年，近海郵船會(huì)社開(kāi)辟高雄朝鮮航線，1932年（昭和7年）滿州國(guó)成立後，新設(shè)臺(tái)灣東北航線。另自1916年開(kāi)始，配合臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和海運(yùn)的勃興，總督府也發(fā)展臺(tái)灣與南洋的命令航路。

1941年太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)之後，因戰(zhàn)爭(zhēng)封鎖和資金凍結(jié)，臺(tái)灣與中國(guó)、南洋的部分命令航路被迫廢止。1942年3月，為統(tǒng)制船只、增強(qiáng)運(yùn)輸能力，日本頒布戰(zhàn)時(shí)海運(yùn)管理令，除特殊航線外，統(tǒng)由國(guó)家管理。5月，除了臺(tái)灣沿岸和海南島航線外，全部廢止。1944年因戰(zhàn)局的關(guān)系，命令航路完全轉(zhuǎn)由國(guó)家管理，而劃下休止符。

中文關(guān)鍵字：大阪商船會(huì)社 , 道格拉斯汽船公司 , 臺(tái)灣沿岸航線 , 臺(tái)日航線 , 「戰(zhàn)時(shí)海軍管理令」

英文關(guān)鍵字Osaka Merchantman Company , Douglas Steamboat Company , Taiwan Coasting Sea-route , Taiwan-Japan Sea-route , The Wartime Navy Manage Command

參考資料

戴寶村。2000。《近代臺(tái)灣海運(yùn)發(fā)展：戎克船到長(zhǎng)榮巨舶》。臺(tái)北：玉山社。大藏省管理局。1947。《日本人の海外活動(dòng)に關(guān)する歷史的調(diào)查》。東京：大藏省管理局。

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