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基隆港在日治時期歷經(jīng)港口-及市區(qū)改正等相關(guān)建設(shè)，基隆港當(dāng)時為最接近-的重要港口，促使當(dāng)?shù)刭Q(mào)易業(yè)務(wù)蒸蒸日上，成為近代化的港口設(shè)施，昭和3年（1928 年）完成了以基隆為起點的縱貫鐵路線，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)之發(fā)展。

為因應(yīng)港口業(yè)務(wù)需要，總督府交通局即計畫興建「基隆港合同廳舍」（海港大樓前身），而擔(dān)任此一設(shè)計重任建筑師為日人鈴置良一，擔(dān)任基隆港合同廳舍（海港大樓前身）的設(shè)計與工程主任一職，而此工程主要是將分布於港岸兩邊之公務(wù)部門等共十二官廳合并於此建筑物內(nèi)。

1934年建成的基隆海港大樓，創(chuàng)建原因為-人要加強(qiáng)-與-之聯(lián)系交通以便統(tǒng)治管理-地區(qū)，因應(yīng)日漸興旺的貿(mào)易及考量基隆港與-的距離最近的便利性，興建五層樓高海港大樓，是日治時期基隆最高的大樓，這是基隆港市近代化的一個重要里程碑。

-34年（1945年）因業(yè)務(wù)擴(kuò)大需要，港務(wù)局又於主棟建筑加建一層，目前主棟為五層建筑，附屬棟三層建筑，作為港務(wù)局及關(guān)稅局等相關(guān)單位使用之海港大樓，未來計畫更新協(xié)調(diào)海港大樓變身為基隆港博物館。

建筑特色

昭和5年（1930 年）11月動工至昭和9年（1934 年）12月20日 竣工，完成後成為當(dāng)時基隆港的重要地標(biāo)，他采取-近代建筑史上具代表性的「折衷主義」建筑樣式，其建筑特色包括：強(qiáng)調(diào)要求機(jī)能與構(gòu)造相符的新型態(tài)，鋼筋混凝土搭配耐震壁結(jié)構(gòu)，外觀混合拼貼多樣色彩的面磚、加以點綴金屬裝飾。

為容納所有官署同時辦公，因此設(shè)計將建筑物的分成兩部分，主棟建筑部分設(shè)計為地下一層及地上四層與部分五層，另附屬棟建筑設(shè)計為地上三層，下方階梯高，因鄰近港口及基隆多雨特色，增加排水孔系統(tǒng)，設(shè)置乾燥烤箱排水溝，經(jīng)流入下水道保持乾燥環(huán)境。

建筑基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上，地基十分穩(wěn)固，再以鋼筋混凝土穩(wěn)固，再梁柱系統(tǒng)采用耐火、耐震之十字梁柱結(jié)構(gòu)設(shè)計，1945年因業(yè)務(wù)之需要，港務(wù)局又於主棟建筑加建一層，目前主棟為五層建筑，附屬棟三層建筑，作為港務(wù)局及關(guān)稅局等相關(guān)單位使用之海港大樓。

近年修復(fù)建筑將原設(shè)計為二層之上下拉窗，改為鋁制水平推窗及鑄鐵金屬器物構(gòu)件，方便換氣流通，室內(nèi)之木材采上漆處理，當(dāng)初在構(gòu)造外部則使用紅檜及杉木裝修，適應(yīng)環(huán)境氣候采用吸濕的建材，重視結(jié)構(gòu)工法的安全性，才能隨時進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)保持完整的狀態(tài)直至今日。

參考資料 基隆市政府.klcg基隆港務(wù)局.kl-b中天電視臺.ctitv基隆關(guān)稅局keelung.customs/public/Data/511015183171.pdf#searc-=%22%E5%9F%BA%E9%9A%86%E6%B5%B7%E6%B8%AF%E5%A4%A7%E6%A8%93%222004年，黃俊銘，基隆港合同廳舍調(diào)查研究計畫

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