流通協會:2023汽車經銷商生存狀況改善虧損面收窄
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發布 : 03-03
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版權聲明：本文版權為汽車所有，轉載請注明出處。 汽車3月1日報道 2024年3月1日，中國汽車流通協會發布2023年全國汽車經銷商生存狀況調查報告。2023年，汽車市場外部環境紛繁復雜，終端交易價格持續下探，幾乎波及所有廠商、所有車型，價格戰的慘烈程度前所未有。與此同時，多地促銷費政策持續發力，帶動汽車消費出現了復蘇跡象。多重因素影響，汽車市場顯示出強大韌性，乘用車國內消費實現同比增長。但市場規模擴大并不意味著經營者經營利潤的豐厚，尤其是新車價格戰嚴重吞噬了經銷商本應有盈利，汽車經銷商生存狀況依然較為艱難。為及時掌握2023年汽車經銷商的經營情況，了解經銷商當前面臨的壓力和困難，全國汽車經銷商生存狀況調查于2024年1月正式啟動，調查對象以乘用車授權經銷商為主。截至2024年2月初，調查共覆蓋近60家經銷商集團及眾多單店經銷商，共回收有效問卷1437份。一、2023年汽車經銷商對主機廠滿意度下降調查顯示，經銷商總體滿意度得分為71.7分，經銷商對廠家的總體滿意度明顯下降。主要表現為對廠家考核內容較多、價格混亂、新車銷售無利可圖、產品競爭力不足等方面不滿意。另外，經銷商對廠家搭售滯銷車型、市場秩序管控方面的滿意度較低，對于廠家人員及區域工作人員的滿意度指標得分較高。調查顯示，在汽車經銷商四大業務板塊中，新車和二手車業務滿意度較低，售后服務和金融保險業務滿意度較高。二、僅約四分之一的經銷商完成了年度銷量目標2023年的我國汽車產銷突破3000萬輛，創歷史新高。但國內汽車消費恢復不及年初預期。廠家在年度普通制定了較為激進的銷量目標，彌補疫情期間銷量下滑的缺口。但汽車消費復蘇遲緩，汽車市場增長遠低于預期恢復期，其中傳統燃油車市場繼續萎縮。調查顯示，完成年度銷量目標的經銷商占比僅有27.3%， 超過六成經銷商完成了任務指標的80%以上。其中，豪華/進口品牌經銷商目標完成情況較好，幾乎一半的經銷商完成年度銷售目標，而主流合資品牌目標完成率偏低。三、經銷商生存狀況有所改善虧損面有所收窄 2023年，廠家銷量目標激進，導致供需失衡嚴重。環保國六B全面實施，成為引發價格戰的導火索之一，多重因素共同作用，引發持續全年的價格戰。波及包括新能源汽車在內，覆蓋了計劃所有品牌車型。下半年多個廠家出臺政策，補貼經銷商部分價格折讓損失，部分廠家適度調低了全年銷量目標。經銷商在廠家返利有關的考核指標有所放寬和價格補貼后，彌補了部分新車虧損，經營狀況較上半年有所改善。調查顯示：2023年經銷商的虧損的比例為43.5%，虧損面收窄，盈利的比例37.6%，較2022年有所好轉。豪華/進口品牌整體盈利情況較好，約1/3的經銷商虧損，超過50%的經銷商實現盈利。合資品牌及自主品牌的盈利經銷商占比分別為29.9%及32.0%。在經銷商利潤結構中，新車銷售虧損嚴重，新車毛利貢獻為負數，售后金融保險及衍生業務毛利貢獻占比提升。四、經銷商投資意向主要主要集中在高端豪華品牌和新能源汽車品牌針對經銷商投資品牌意向的調查顯示，經銷商對未來投資、收購品牌主要集中在部分傳統豪華品牌，而對于自主品牌，投資意向主要集中在新能源獨立品牌。五、2024年市場預期謹慎樂觀2024年，經銷商普通加大對新能源汽車品牌布局力度，對2024年新能源滲透率的判斷，多數經銷商認為新能源汽車增速有所放緩，滲透率小幅上升。對于新一年度汽車市場的預期，接近半數經銷商認為國內乘用車市場仍會保持增長勢頭，但價格依舊會繼續下探，經銷商經營壓力依然較大。附：全國汽車經銷商生存狀況調查說明中國汽車流通協會生存狀況調查從服務行業、服務經銷商、服務廠家的角度，為了及時了解汽車經銷商面臨的壓力和困難，促進行業健康可持續發展，中國汽車流通協會連續第14年開展汽車經銷商生存狀況調查。生存狀況調查的主要內容包括：企業規模、年度目標完成、營業收入、車輛銷售等指標，了解企業的經營情況，同時，根據市場不斷變化、發展，了解經銷商對政府、廠家及協會的建議、意見等；了解新的經營模式對經銷商、市場的影響等。通過經銷商生存狀況調查，可以了解經銷商對廠家政策及管理的滿意度，向廠家傳遞經銷商的聲音，反應經銷商訴求；廠家可以通過行業對比，發現在經銷商管理方面存在的問題與不足，為廠家改善和制定管理支持政策提供參考；促進汽車流通行業健康可持續的發展，真實反應經銷商的生存狀況。
