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日前，鐵道部網站發布消息，截至7月31日，京滬高鐵運營一個月以來，平均上座率107%，這一數字一經發布就引發了廣泛質疑。

答案 1：

高鐵平均上座率107%很雷人。

鐵道部的平均上座率的算法顯然是故意營造高的上座率，忽悠高層，讓高層為他們如此高的上座率感到滿意謀取政績，看來鐵道部也是深諳數字出干部這樣一個-的啊！當然這么算的上座率也可以誤導大眾，制造高上座率的假象，為出現虧損后的漲價做鋪墊、找借口。在高鐵因實際上座率不高導致虧損時好忽悠上級部門漲價，最后導致公眾在信息不對稱的情況下被誤導-接受更高票價的現實。

鐵道部官方網站載文稱，截至7月31日，京滬高鐵開通運營一個月以來共開行動車組列車5542列，日均179列；運送旅客525.9萬人，日均17萬人，平均客座率達107%。京滬高鐵和既有京滬線日均合計發送旅客25.4萬人，較京滬高鐵開通前同比增加9.4萬人，增長58.8%。不過，“107%”的客座率一經公布后，立即引來大批網友的“拍磚”。“有沒有搞錯？那么多座位空著，客座率還能超過100%？”， “我上周剛乘過京滬高鐵，能坐到一半人已經不錯了，不知道鐵道部的數據從何而來，是否有可靠的依據？”。面對質疑，鐵道部稱：平均上座率達107%的統計數據準確可靠！對于“平均上座率”，鐵道部準確可靠的算法是什么呢？據了解，列車上座率是指購票上車的旅客人數與列車定員的比率，反映了列車席位利用率。高鐵列車中途停站，旅客有上有下，席位是可以復用的，所以上座率超過100%并不一定超員。以CRH3C型動車組為例，該車定員556人，如果開行上海至南京直達列車，在上海有480人購票上車，上座率為480/556=86%。如果不是直達列車，該車在上海有480人上車，在蘇州停靠時下車400人、又上車100人并坐到終點，盡管到南京站時該車僅有180人，但是該趟車的上座率應計算為（480+100）/556=104%。

看出這一統計方法的貓膩了吧？這樣的統計分母是列車的定員不變或座位數不變，分子是各個車站發車后上車的乘客人數。這樣對于直達的車來說平均上座率是不會出現107%甚至以上的情況的，撐破天就是滿員上座率達到100%。如果有了中途站就像鐵道部給出的例子，上海到南京經停蘇州，按鐵道部的統計方法，那么平均上座率居然能夠達到104%，這看上去很和諧吧？其實這個統計方法是不靠譜的！因為平均上做率應該是分區段列車上座率的平均值！其實鐵道部所給案例經停蘇州站，按他們所謂“正確”的平均算法是104%的上座率，但按平均上座率的數學統計算法在這種種情況下的所謂平均上座率的是（480/556+180/556)/2=59.19%。

看出鐵道部算法里面的問題了吧？明明是59.19%的上座率，卻被鐵道部算成104%上座率，當然不明就里的人看上去會覺得很和諧，但是按數學統計的平均上座率算出來實際上才59.19%，不是很高吧？

顯然鐵道部的這個算法是自欺欺人呢！就以-到上海的高鐵為例，按鐵道部的算法，在不超員的情況下（出于安全考慮高鐵應該不允許超員），不要說107%的上座率是很正常完全能夠出現滴，就算是2100%都可能出現。為什么呢？因為-到上海有22個站點，假定乘客都是只做一站就下的客人，而且每個站發車都滿員，那么一列高鐵列車從-到上海，就會創造2100%上做率的奇跡！你信不信？反正我信！再比如說，如果前面所有的站都沒有人乘坐，只有最后一站滿員，上做率依然是100%這是多么和諧多么圓滿的統計方法呀！另外，如果每一個站點只上下56人，那么這列神奇列車的上做率也會是56x21/556=211.5%，即是說即便是每一站上座率只有約10%這個神奇的鐵道部統計器統計出來的上座率也能達到211.5%。真不知道鐵道部核定的的這個平均上座率統計算法和程序目的是什么？忽悠上級？誤導大眾？

鐵道部的平均上座率的算法顯然是故意營造高的上座率，忽悠高層，讓高層為他們如此高的上座率感到滿意，騙取政績，看來鐵道部也是深諳數字出干部這樣一個-的啊！當然這么算的上座率也可以誤導大眾，制造高上座率的假象，為出現虧損后的漲價做鋪墊、找借口。在高鐵因實際上座率不高導致虧損時好忽悠上級部門漲價，最后導致公眾在信息不對稱的情況下被誤導-接受更高票價的現實。

這就讓我理解了原來鐵道部的思維和公眾的思維和科學統計的思維是不一樣滴，他們有他們的所謂的對“正確”的判斷標準。這也就不難理解，他們在出現事故后總把責任推給雷公的原因了！

附帶說一下，如果考慮數學平均時按站點平均忽略了各站點的距離不一致的情況，使得這個統計對列車上座率統計出現不公平的情況，還可以按各站點之間的距離在京滬高鐵占總里程1318公里的權重來對各站點的平均上座率進行加權平均，這樣所得的平均上座率就更加的體現出平均上座率的真實情況啦。總之，我所說的這些方法都很容易編程，在鐵道部已有的計算機系統內迅速的把數據統計出來。

希望鐵道部改進上座率的統計方法，別老是分母不變，在分子上做加法搞統計文章，那樣的統計數字倒是圓滿了和諧了，但不反映真實的上座率情況，還會忽悠領導、誤導公眾。

答案 2：

其實鐵道部也挺難的。你說搞個高鐵，中國那幫窮鬼坐不起，還要坐低鐵玩。沒法啊，只好制造點假數據，給他們一些高鐵很受歡迎，你不坐我也不給你低鐵坐的氣象。再咯，國家可是花了大價錢支持這拔高工程了的，如果讓國家知道花那多錢沒人坐，我怎么向財政部交待呵。那我只能給他們一張好看的假報表了。人這是純粹的善意欺騙。多理解嘛。理解-，謝謝。

答案 3：

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