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1989 年，臺北車站地下化竣工，配合臺北現代化的意象，萬華車站也有幸獲得第一次改建，全白色的站體，挑高的大廳及玻璃維幕，雖維持著臺鐵傳統車站的格局，但是設計風格就算是套用在今日，也不失落伍。但只用11年，就因為萬華站地下化再度改建而拆除。現在地下化後的萬華車站，位於康定路與艋舺大道交叉路口，站體以康定路為軸線，分為東、西兩座站房，兩座站房的外觀和設計幾乎一模一樣，大門均面對康定路。

目前萬華車站東、西兩個站體的空間規劃，西站體以客運業務為主，貨運業務則集中在東站體，所以旅客大廳、售票處、剪票入口以及7-11均位於西站體，東站體僅保留一座旅客出站口，其余則作為行包及貨運空間。所以東站體大門深鎖，也不見「萬華車站」的招牌，辦理貨運業務時，需由旁邊的側門進出。

西站體內，售票大廳基調為棕色系的花崗巖磚，質感算得上高雅，但采光不佳，室內只有少數幾盞燈光是開著的，略顯昏暗。

萬華車站月臺配置較為特別，是一座島式和一側式月臺，通常新建的車站，多以兩座島式月臺為標準，萬華車站卻是更傳統的一島一側。北上列車均停靠側式的第一月臺，南下則多在2B月臺，中間的2A月臺做為彈性使用。除了北上、南下的列車停靠外，過站列車、待避線，或者是行包者缷貨也多在2A月臺作業。

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