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歷史沿革：光緒十一年(1885)-正式建省，清廷選淮軍將領劉銘傳為首任-巡撫。劉銘傳在臺6年間，一方面鞏固臺防，一方面加緊開發，加速-近代化步伐。在這些近代化開發中，修筑鐵路是最具影響力的措施，它有效地啟動了-近代化的其他各項措施。
-鐵路於西元1887年興筑，分為南北兩路西元，1888年開始勘測。西元-3年當鐵路修至新竹時，因資金及技術等原因停工，未能直下臺南，全長約99公里，共耗費1295960兩。
西元-1年，劉銘傳因病辭職離臺，新任-巡撫邵友濂上任。邵友濂面對-財政惡劣的狀況，只得對-各項產業計畫采取了緊縮政策。-鐵路工程艱鉅，至劉銘傳離臺時基隆至臺北的線路才建成，其長度也僅為基隆至新竹的三分之一，如果仍要依計畫修至臺南，已難以為繼。邵友濂審時度勢，不得已向清廷提出了“停辦鐵路，以節度之”的建議。劉銘傳對-鐵路之興造，雖因故而未能竟其全功，但其艱苦締造之精神，當永為世人稱道而不衰。
遺跡特色：
遺跡范圍在汐止茄苳路與水碓街之間，-九十二年七月在挖高架鐵路地基時，發現地底下有劉銘傳時期鐵路橋礎的基石，基石的長、寬、高各1公尺，呈交叉排列；另外在鐵路禮門溪口也挖出一堆石柱，對於這些重要遺址將來在從汐止水碓街到茄苳街平交道之間，規畫做為鐵路史蹟公園，介紹清朝、日治時代鐵路發展的歷史。
參考資料 臺北縣政府文化局
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