分類: 百科 常識詞典 編輯 : 常識 發(fā)布 : 08-05

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為什么一些豪華車廠商會強調(diào)手工打造的車更高檔？這個說法成立嗎？法拉利，勞斯萊斯據(jù)說都是手工打造的？我開有-里拍攝的法拉利生產(chǎn)線也是自動化的啊，那么手工打造是個什么概念？又是如何保證精度的？為什么提到好車會強調(diào)手工打造？ 歡迎補充相關(guān)知識鏈接。11 個答案

答案 1：

手工打造只是個噱頭。 內(nèi)飾方面，工匠手工縫制的皮座椅之類的或許是會比較高檔，但是除此之外，手工打造不能給汽車帶來更多的品質(zhì)提升了。 那些豪華車的生產(chǎn)過程確實比普通量產(chǎn)車的自動化程度要低。原因是產(chǎn)量低，實行高自動化率的成本太高。因此在整個制造流程，尤其是裝配過程中，會有更多的人工參與。比如奔馳發(fā)動機的裝配是在流水線上進行，而AMG的發(fā)動機裝配，是工人推著手推車進行。 豪華車廠正好把這個作為一個賣點來宣傳，給消費者留下一種“我們的車都是能工巧匠一錘子一錘子手工打造”的印象。 最扯的是所謂的“純手工打造”。再-的工匠，能手工切個齒輪出來么？別說純手工打造，這個世界上都沒有一輛上市的車是純一個公司生產(chǎn)的。 總的來說，真要問手工打造是個什么概念，只能說它是營銷概念。那些好車之所以是好車，和手工打造基本上沒有關(guān)系。 -------------------------------------------------------------------- 這個問題有那么多人關(guān)注，看來值得更好的解釋一下。 之前 @馬驍骙 的答案中有提到奧迪R8，那我就以奧迪為例子來簡單說一下汽車的生產(chǎn)過程，以及自動化和“手工打造”在其中的關(guān)系。 以奧迪自家的兩款車為例： R8可以躋身超跑行列，A4則是普通房車。二者年產(chǎn)量估計可以相差到三個數(shù)量級，也即R8年產(chǎn)幾百部的話，A4年產(chǎn)量可以上十萬。可以認為，R8代表了“手工打造”的高檔豪華車，A4代表了大規(guī)模生產(chǎn)的量產(chǎn)車。 汽車的制造大致上可以分成車身（包括油漆），動力總成/懸掛，總裝（整車，內(nèi)飾）。 這其中車身部件的切割、沖壓全部由機器完成；油漆的整個流程是無人操作自動執(zhí)行；發(fā)動機、變速箱、懸掛系統(tǒng)當(dāng)中所有的金屬件都是機器加工，所有的塑料件都是機器壓鑄，而所有組裝的過程，包括動力總成組裝和最后的總裝幾乎都是手工完成。A4和R8在這些制造步驟上幾乎沒有差別。 那么有差別的地方是哪里？ 最大的差別是整個生產(chǎn)流程中的物流和輔助功能的自動化率。 A4的車身從沖壓件到-到油漆之間，都由自動化的運輸系統(tǒng)連接，而R8的部件則是通過手推車，叉車之類的來運輸。A4的動力總成組裝在流水線上進行，發(fā)動機以固定節(jié)奏由自動運輸系統(tǒng)運送通過整條組裝線，工人站在組裝線邊上在規(guī)定時間內(nèi)完成自己工位的規(guī)定組裝任務(wù)；R8的發(fā)動機可能是固定在手推車上，由人力從一個組裝站推到下一個組裝站，工人在每個組裝站完成規(guī)定的組裝任務(wù)。 A4的總裝同樣在自動流水線上完成，車輛放在傳送帶上緩慢前進，兩邊的工人在車輛傳送過程中完成組裝任務(wù)，這其中有很多自動化輔助設(shè)備的參與，例如風(fēng)擋玻璃由兩個機器人涂膠并粘到車身上，底盤和車身結(jié)合時由機器將數(shù)十個螺栓同時按照扭矩要求擰到位，車門送到車身的過程由助力器輔助等等；而R8的總裝仍然是手推車模式，風(fēng)擋玻璃由機器人上膠但是由工人粘到車身上，螺栓需要工人使用電動或汽動工具挨個擰緊，安裝車門純?nèi)肆\送。 另一個差別是-工序。 A4的車身由可編程機器人-，整個輸送、夾裝、-、質(zhì)檢的流程都是自動化執(zhí)行并且集成到車身流水線當(dāng)中；R8的車身需要人工夾裝，人工-，人工檢測，必要的話還要人工修正、打磨，-完成后放在推車上送去油漆車間。 R8比A4多出來的這些“手工打造”的部分，并不能給汽車帶來品質(zhì)上的提升。而造成這些工序差異的原因，只是產(chǎn)量和成本而已。R8的整個產(chǎn)品周期所帶來的收入都無法抵消和A4一樣程度的自動化設(shè)備所需要的投資，就是那么簡單。 下面說一下造成“手工打造”代表更高標(biāo)準(zhǔn)這個誤解的一些因素： 1.手工打造需要技能更熟練的工匠。 裝R8的工人當(dāng)然要有比裝A4的工人更好的技能，因為A4生產(chǎn)線上那些由機器輕松完成的困難步驟現(xiàn)在必須人力來完成。 2.手工打造有更嚴(yán)格的質(zhì)量控制。 R8車身-完成之后，工人會仔細查看車身的每個細節(jié)，保證-沒有出錯。而在A4的-線上，各種集成在流水線內(nèi)的紅外、激光、圖像處理系統(tǒng)在-完的幾秒鐘之內(nèi)就完成這個質(zhì)量檢測了。 3.手工打造意味著人工研磨，完美契合。 人工研磨的確是有的，但不會在奧迪廠內(nèi)，而是在更小的改裝公司，通過研磨汽缸和活塞提升二者的配合程度。這種做法是為了進一步提升發(fā)動機性能，并且以犧牲互換性為代價。這和OEM車廠宣傳的手工打造并不是一回事。 在普通裝配車間，假如零件需要打磨才能匹配安裝，只能說是零件的加工精度太差，打磨是為了彌補質(zhì)量缺陷而不是提升質(zhì)量水平。 所以其實A4和R8的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是沒有差別的，只是前者通過高自動化率實現(xiàn)了這個標(biāo)準(zhǔn)，而后者因為產(chǎn)量和成本的原因只能用更多的手工勞動去實現(xiàn)這個標(biāo)準(zhǔn)。假如R8一年能賣十萬部，奧迪肯定會毫不猶豫的上自動化設(shè)備，而那樣生產(chǎn)出來的R8質(zhì)量絕不會降低半分。 再換個角度舉個例子：為什么在歐洲以高自動化率制造的量產(chǎn)車在中國投產(chǎn)的時候反而用很多人力勞動代替了自動化設(shè)備？是因為在中國生產(chǎn)的車需要達到更高的“手工打造”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)么？ 很顯然不是。真正的原因是中國勞動力便宜，高自動化率在中國不劃算了。但是當(dāng)中國工廠的產(chǎn)量達到一定值的時候，就會有越來越多的自動化設(shè)備被添加到生產(chǎn)流程當(dāng)中。因為這時候為了增加產(chǎn)量而多雇傭的工人已經(jīng)比投入自動化設(shè)備更貴了。

答案 2：

手工打造，一定會好很多 也許我無法在1分鐘內(nèi)進行說明，但我盡量。以下是幾點具有邏輯關(guān)系的說明： 1、一個300毫米的齒輪應(yīng)該配一個500毫米的齒輪，他們的總半徑應(yīng)該是400毫米； 2、這只是你們的概念，實際上在我們工廠里面，是沒有辦法產(chǎn)出300毫米齒輪和500毫米齒輪的，我們只能產(chǎn)出100個295-305以及100個495-505； 3、在實際的汽車裝配中，我們無法在總半徑400的條件下一一配對，流水線給我裝齒輪的時間只有20秒，我只能迅速的按照次序?qū)⑽沂稚系凝X輪一一配對； 4、那么，我的齒輪對，其總半徑將會在395-405之間，，當(dāng)然多數(shù)是在398-402之間，甚至少部分如同神跡一樣恰巧達到了400…… 5、上面第四點說明了一個事實：量產(chǎn)的車，基本上沒有哪臺能夠嚴(yán)格達到總半徑400的條件，那么，無論如何都是有多余的噪音存在的。數(shù)量與質(zhì)量在多數(shù)情況下，確實存在沖突。 6、手工制造，更多的是為了克服第四點的存在。。如果我有30分鐘的時間去配對一副齒輪，我可以保證一個297一定會找到一個503，他們都不完全符合圖紙的理論要求，但是他們的配對如同你和你妻子的戒指或者……嘴唇，他們能夠達到400毫米的完美契合；7、以上就是手工的真諦，我們不是在裝配，我們是在努力契合； 8、當(dāng)然，如果你的機器能夠保證每一幅齒輪是完美的300+500，，，，好吧，我什么都沒說

答案 3：

純手工并非一個純制造方面的概念，也并非完全是個營銷的噱頭，還應(yīng)該考慮其經(jīng)濟學(xué)上的意義。即機會成本。 一個工匠的時間和精力都是有限的，他手工制作的任何一件商品需要考慮他用同樣多的時間可以制作出的更高級商品損失掉的獲利的成本。 為什么只有-的車才有純手工制作的概念，為什么沒聽說過-把純手工做為賣點。同樣的情況也出現(xiàn)在高級腕表，-箱包，高端定制服裝，-發(fā)行的個人物品上，他們的面料／材質(zhì)／工藝真的比普通的商品高許多倍嗎？就是因為不是大機器生產(chǎn)，工匠的時間寶貴，支付的費用中有相當(dāng)大部分是買工匠的時間，同樣也因為時間精力有限，產(chǎn)品數(shù)量不多，導(dǎo)致稀缺，造成價格的高企。 所以通常來說任何的手工制作都比同等水平的純機器生產(chǎn)產(chǎn)品價格要高，因為制作者的時間需要考慮進去，機會成本需要計算。

答案 4：

在裝配車間呆過的人都知道，手工打磨的零件精度更高，更匹配。

答案 5：

手表最明顯, 機械化的ETA機芯和手工定制機芯差別巨大, 汽車行業(yè)差別沒那么大, 但差別還是有的 道理很簡單, 人比電腦慢,但是更聰明, 有錢人可以買工程師的時間換更高的品質(zhì).

答案 6：

看過Discovery頻道的How do t-ey do it.里面介紹了豪華車的打造過程。我個人覺得，其實很多流水線也可以完成的，因為部件都是機器的。

答案 7：

從事汽車行業(yè)幾年，其實就看國內(nèi)幾大合資廠和自主品牌，高端車手工打造是為了更好的品質(zhì)和更強的客戶定制的個性化，這樣就帶來了更高的價格。而低端車的其實也采用了較多的手工打造工藝，但這僅僅是為了降低成本，因為一般低端車廠的勞動力是很廉價的。

答案 8：

在某些場合，手工打造可以創(chuàng)造更好的品質(zhì)，而自動化生產(chǎn)更加高效低成本。手工打造的概念更多是營銷的噱頭和品牌附加值的需要。

答案 9：

自動化生產(chǎn)叫正常，手工作業(yè)叫炒作

答案 10：

建議看一下“超級工廠”系列中奧迪R8跟勞斯萊斯那兩集，你會更理解一些的，手工打造的車顯然是好的

答案 11：

純機械一定沒有人工打磨的精致，每一個部件經(jīng)人工-后運作才更順暢。

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