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答案 1：
飯要一口一口吃，不能一下推行。1、數據庫得要多大成本？2、需要考慮各種情況，需要考慮人-大時車站檢票的效率。3、為什么此時推行，此時非春運高峰等時期，動車和臥鋪等高等級車是炒票最兇的，因為普通車票平時并不是很緊張，雖然現在正值高校放假，但是眾所周知，高校學生均為學生票，本來就要拿學生證買。所以選擇在這個時間段作為過度。等時機成熟，應該會逐步過度到春運，普通車。綜上，實名制推行需要一個逐步推進的過程，就好比之前只有飛機實名制，現在才向火車過度，而且之前也是個別路局春運試點，凡事都有一個過程。答案 2：
我猜可能是因為1 全路購置-感應器數量非常大，需要一步一步完成；2 -部身份信息系統的承載能力，如果普及到普鐵必查詢數必將成倍增長；3 普鐵客-非常大，目前實名制還在測試階段，以應對可能發生的各種情況；4 平時大部分線路客運運力充足，為了卡購票人而實名制沒有必要。補看到一條新聞，實名制后產生的退票變得很麻煩，已經購票無法直接轉讓。必須去窗口，同時損失五分之一的費用。答案 3：
很長時間以來群眾對實名制的呼聲很高，新部長這一舉措可以看成是順應-。在鐵道部的文件公告中有關這次實名制的實施，從頭到尾也沒有提到倒賣車票的問題，所以現在在動車組和高鐵上實行的實名制顯然不是以抑止倒票為初衷的。以我個人的觀點，我覺得無論是之前在部分路局實施的春運實名制，還是現在在動車組和高鐵上實施的實名制，都可以看成是鐵道部對實名制推廣的試點和經驗的積累，為以后開展全路的實名制鋪路。我個人覺得現在選擇動車組和高鐵實施實名制應該從難度上來說，比普列實施難度要稍小一些，所以從這個點開始是試驗是不錯的。不過在現今的車站硬軟件條件下，我比較不贊成在短途城際動車和高鐵上實施實名制，因為這對出行的效率有相當的影響。下一篇:我的firefox 4 老是閃屏，系統是WIN7，誰有類似的問題，已經解決了的？ 下一篇 【方向鍵 ( → )下一篇】
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