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答案 1：

很多人都在說，這是一個奇跡。包括一些開了幾十年火車的鐵路老司機也在網絡上追問，為什么竟然會發生追尾？

不僅僅是動車，而是所有中國的火車，由于諸多的保護手段和技術措施，正常情況下，火車追尾在理論上幾無可能。然而奇跡竟然真的發生了。

根據網絡上流傳的一種比較讓人覺得有可能的說法：因為雷擊影響整個區間無信號，調度人員為避免停車對兩輛車都下達了目視運行命令（關掉ATP系統)，前車(D3115）有人拉下了緊急制動按鈕，后車（D301）運行速度太快最終導致兩列火車追尾。

答案 2：

絕對是人禍！

答案 3：

官方披露：對于7.23動車追尾事故的原因，媒體廣為援引的一個說法是“雷擊造成設備故障”所致。不過，鐵道部新聞發言人王勇平在24日的新聞發布會上稱，“按照正常的情況，列車不應該發生這樣的追尾，但事故原因正在調查中。國務院已經組織事故調查組，將會認真地、嚴肅地、細致地把事故原因查清楚。”

質疑：此次事故究竟是天災還是人禍？2007年，中央電視臺《焦點訪談》節目曾采訪了鐵道部總工程師何華武，他當時說：中國的動車不可能追尾，這是中國鐵路第六次提速的一次重大的自主創新。既然動車技術可靠，不可能追尾，那么將此次事故的原因歸因于天氣是否不妥？

為此，浙江省省委組織部部長蔡奇在微博上直言：“這么大的事故，怎能歸咎于天氣和技術性因素？又該誰來埋單？鐵道部門應痛定思痛，從中汲取深刻教訓：鐵路再提速，也要安全第一！生命傷不起啊！”

答案 4：

必然是人禍,看后續發布的調查結果了

答案 5：

人禍，絕對的人禍~~~~~~

連天氣預報的宋英杰都在微博上反對將責任推到雷公身上的說法了。

期待最終的調查報告

答案 6：

人禍，必須的。

事實是：

1、列車時刻表上,前車D3115本應在后，后車D301在前。

2、在事故發生的前兩分鐘，前車D3115司機還在和調度員通話。

3、調度員指令，D3115減速至20km/-。

推論是：

調度員令前車減速，后車按正常速度行駛，從備用軌道超過前車，但錯軌失敗。

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