12306放票規律是怎樣的，12306車次放票時間
分類: 知道
常識詞典
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發布 : 04-24
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本文數據獲取及統計分析時間為2018年9月，部分數據特征及結論可能與春運時間段不一致。 春節想肥家 想去浪 沒有火車票怎么辦 我們就一起來根據12306數據看看 余票放票究竟有沒有規律 是完全靠人品 還是有一定規律可循？ ▍十行代碼帶你獲取12306余票數據 – 通過url獲取網頁數據 我們選擇在12306網站上獲取數據 大家對這個界面應該相當熟悉 然后在網頁空白處右鍵——審查元素 在Network界面找到Request URL這個url就包含余票信息 我們再用python做一個簡單的數據清洗 余票數據就爬取成功了 – 利用python，構建余票自動爬取代碼 我們利用python的schedule庫 構建全天候運行的數據代碼 不斷獲取余票數據 這里受篇幅所限我就不贅述啦 ▍到底什么樣的火車票是有機會搶到的 – 大區間有票 小區間無票 理論上來說，任何時段的火車票都有機會搶到，因為一旦有退票返回系統，12306基本上會實時返回余票庫。 我們這里指的搶票，定義為遠程大區間車票還有余票，又距離開車時間相對較短，鐵路部門因為希望減少空載率，實現利潤最大化而將遠程車票分開售賣。 舉個栗子： 如果小長假想去平遙古城玩兩天 ，我們先來看看火車票： 系統顯示G627二等座已全部賣光，一等座也只剩一張，平遙古城是不是去不成了呢？當然不是，我們發現平遙古城并不是終點站，該車次終點站是運城北。 搜索北京到運城北看看結果： 結果顯示北京到運城北票源充足，余票量大于99張。在此，我們先大膽的進行猜測，鐵路部門覺得全程的余票賣不完了，為了減少空載率，拆開賣也能接受的時候，就會有大量的余票放出。接下來，我們一起來驗證看看這些余票到底是怎么放出的？ ▍大數據來解析余票放票時間 由于12306改版，余票超過20張時不會顯示具體數量，顯示為“有”，但實際上，在12306購票提交訂單之前，系統仍會提示實際的余票數。 但是登陸之后長時間的爬蟲容易對賬號產生不良的影響，所以建議還需要爬取實際票數的朋友們要謹慎，退一步可以選擇其它代售網站，余票數一般可顯示至99張。 在此非常感謝鄭濤老師提供的含有準確余票信息的源數據，數據為連續七日當日火車票余票數，采集間隔為1分鐘。我們一起來探討火車票余票的放票方式。 – 同一趟列車，不同站點的放票時間是否相同？ 同趟列車，不同站點的放票時間是否相同，即放票時間是否與車站有關。為了驗證這個問題，我們選取了D306次同一日，三個區間的余票情況進行分析比較。 結果顯而易見，我們發現三個區間站的放票時段集中在中午12時和下午18時30分，三個區間站沒有明顯的差異，即此趟列車余票的放票時間基本不會因車站的不同而有差異。 – 同一趟列車，不同日期放票時間是否一樣？ 我們還以D306次為例，看看連續三天D306次當日的余票信息。 我們可以看出，三天雖然余票數不盡相同，但每天的18:25分到18：30分，均有大量的余票放出，三日的放票時間十分接近，所以D306上海到南京區間的放票時間在這三日是相對固定的。 這是一個普遍現象還是個例？我們來把時間拉長，看看七日的數據還符不符合這個規律。 從表中可以看出，答案是肯定的，不同日期D306車次釋放余票的時間基本相同，我們再來看看其它幾個車次。 除此之外，小編還觀察了G1252-蘇州到無錫、G7072-丹陽到南京、G7244-無錫到鎮江等合計20趟列車不同日期相同區段當日余票的放票情況，發現以上20趟列車的放票時間也有一個相對固定的時刻。 – 那么，究竟提前多久時間能搶到放出來的余票？ 我們將20趟列車的“發車——放票時間”做成一個柱狀圖，來看看其中有沒有什么規律。 從上面的數據來看，每趟列車的放票時間不盡相同，但是我們發現了兩個數據非常密集的區段，開車前7小時（420分鐘）和開車前1小時（60分鐘），我們在實際的搶票過程中可以重點關注這兩個時間段。 再來看看這20趟列車每日放票的時間差，并制箱型圖，發現絕大部分車次不同日的放票時間差距很小，與我們之前個體數據的規律基本相符。 總結與展望 1.通過本次樣本數據的分析，車輛余票放票的時間與車站不存在直接關系，而是因車票而異。 2.在大區間有余票的情況下，小區間放票的時間相對固定，這個時間是存在的，但因車次而異，而且不受12306網站停止服務影響的，絕大多數情況下也不是整點，例如早九時發車的D3022，會在凌晨兩點左右放票。在確認大區間有票的情況下，提前7小時和1小時觀察該車次的放票情況，有更高概率發現車輛的放票時間。 3.此次余票分析僅限于當日車次9-24小時的放票分析，勢必存在著一定的局限，由于現在預售期為30天，小編也會繼續關注，有了更完整的放票攻略會及時再與大家進行分享哦！ 我想來一場說走就走的旅行 還有什么搶票的小Tips 1.12306每天早上6點開始售票，不論是晚上是該次列車固定的余票放票時間，還是有人在火車站退票改簽，早6點都是在網絡售票的起始時間，可以搶到昨晚累積的余票。 2.關于第三方搶票軟件，我想分享一點自己的經歷。為了讓旅客購買流量疊加包，軟件會顯示區間搶票人數，熱門路線動輒成千上萬，你又排在第幾位？當然，第三方軟件也幫我搶到了很多火車票，搶票軟件的優點是非常節約時間。但是在部分熱門路線，小編就親身經歷過軟件沒搶到票，但手動搶到票的經歷。 3.再說兩條與技術無關的純經歷 ，一是高鐵動車短途買票，短區間仍有余票，長區間基本無票，可以采取上車補票的措施。 4.跨區間購票，很明顯的就是本科的時候蘇杭實習回北京，從蘇州到北京的臥鋪票基本買不到，反而大家購買的區間都是上海到北京，在價格相差不多的時候，我們還可以考慮跨區間購票。
