分類: 問答 常識詞典 編輯 : 常識 發布 : 09-27

閱讀 :426

無軌電車不同的線路之間是否有公用的電纜？如果有的話，它們是如何實現轉軌的？3 個答案

答案 1：

你說的這個是無軌電車的分線，就像鐵路的道岔一樣。 無軌電車線的“道岔”部位裝有一個分線器。 無軌電車是用直流電作動力電。 而分線器用交流電，分線器掛在電線兩端，串有電容，隔離直流通交流；當電車到這里時，分兩種情況： 1.如果司機按電鈕，電車就會向分線器輸送交流電，分線器線圈就通電，于是分線器導舌動作，電車的集電桿就在分線器導舌的引導下走進旁邊的支路。 2.如果司機不按電鈕，分線器線圈沒有電，分線器導舌仍停留在原來的位置（向前），電車集電桿就滑過分線器繼續直行。 如果你坐電車時細心的話，你會注意到，當電車經過分線器時車內會有“嘀”的提示音，告訴司機這是個分線器，根據線路不同會決定是否要分線。

答案 2：

這個問題好專業，我完全沒有接觸過這方面的知識。 按我的理解的話如果是一條線路上有多條公交車的話電纜應該是公用的，至于轉軌的問題應該是好解決的，電車和電纜之間應該是搭接的，不是固定死的。

答案 3：

感謝邀請，但我對這個也不太了解，只能根據觀察到的來說。 -目前還有不少無軌電車，我略微觀察過上面架設的電纜，發現它們可以像地面的軌道那樣交叉合并的，所以我猜測他們是可以轉軌的。當不同線路的電車路線重合時，不用架設多條線路。 在線路和并處，是有像臺燈罩那樣的倒凹槽結構來確保電車的觸角（抱歉這個名詞肯定不專業）與軌道正確接觸的。 另外我經常見到電車的觸角意外脫離電纜，這時司機會下來用繩子拉扯，將觸角重新與電纜搭接上。所以-這邊的電車觸角上都有繩子。

下一篇:做電子商務，被競爭對手攻擊該怎么辦？ 下一篇 【方向鍵 ( → )下一篇】

上一篇:Android 上有什么比較好用的理財軟件可以推薦？ 上一篇 【方向鍵 ( ← )上一篇】