分類: 問答 常識詞典 編輯 : 常識 發布 : 08-25

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高架橋橋墩很大，但真正與橋面接觸的部位卻很小。這是為什么？發現很多高架橋包括武廣高鐵的高架，橋墩做的很大，但與橋面接觸的地方，卻變成了一個很小的像墊片一樣的東西。這是為什么？不是說面積越大，壓強越小的么？7 個答案

答案 1：

從橋梁結構分析該問題：橋跨結構在動靜荷載作用和溫度變化影響下，會產生一定的變形。因此橋梁上部結構和下部結構之間的支承部分需要滿足能適應結構必要變形、能自由伸縮、能自由轉動、位置充分固定、不會滑落等技術要求。為了滿足這些技術要求，上部結構和下部結構之間的支承部分只能設置為接觸面積較小的結構，而不會設計很大的接觸面。這個支承結構，就是問題中提到的“一個很小的像墊片一樣的東西”，即為橋梁支座。高架橋的豎直方向由上至下可分為：上部結構、支座、下部結構。上部結構主要作用是行車走人、構件保護、確保安全、增加美觀。支座設置在上部結構與下部結構之間，是橋跨結構的支承部分。它的作用是將上部結構的自重及其所承受的動荷載傳遞給下部結構。下部結構主要指墩臺，通常由墩帽、墩身、基礎組成。作用是承擔支座傳遞而來的荷載，并連同自重有效的傳給基礎。墩帽是下部結構中與支座直接接觸的部分，一般為水平的厚板，將上部結構通過支座傳遞來的豎直、水平反力均勻分布到一下的墩身整個截面。實際上上部結構的壓強，是通過該結構均勻分布到墩身，然后再傳遞給基礎，然后再傳遞給大地的。

答案 2：

這類設計中要同時考慮強度和剛度兩方面的要求，強度是指承受載荷之后不會發生斷裂、破壞，而剛度是指承受載荷之后不會發生過大的變形。你所說的“壓強”，主要是強度方面要考慮的因素。接觸那部分的“墊片”是橋梁支座，除了承受垂直壓力之外，根據設計要求不同還需要有一定的水平位移和轉角的自由度，主要材料是橡膠，部分里面夾了加勁鋼板，標準要求的承壓能力在10 MPa以上，強度肯定是足夠的，也即是說肯定不會被壓壞。面積做小一點不僅節省材料和加工成本，而且在水平方向上位移、轉角等等指標也比較容易控制。至于說橋墩做得粗，主要不是考慮強度的因素（以鋼筋混凝土的承壓能力，即使截面積小很多也可以滿足強度要求），而是要考慮剛度，意思是承壓之后再受到側向力的時候不能變彎。橋墩在受到側向力時的變形量與它高度的四次方成正比，和截面的慣性矩（和橫截面的尺寸有關）成反比。因為橋墩本身有較大高度，所以這個變形量非常可觀，只能通過增大截面尺寸來控制這個變形量，從而保證橋墩的安全性。

答案 3：

那是橋梁的支座。橋梁支座的作用是把上部結構的各種荷載傳遞給墩臺，保證上部結構在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等作用下的自由變形，使上、下部結構的實際受力情況符合設計的計算圖式。z-idao.baidu/question...

答案 4：

接觸的那個地方是有減震作用的, 有些還有類似杠桿支架一樣的東西 (非專業, 不知道學名分別叫什么...). 如果橋墩完全與橋面接觸, 橋面上所有的震動全會傳導到橋墩上, 長年累月會使橋墩下陷.

答案 5：

橋梁支座 架設于墩臺上，頂面支承橋梁上部結構的裝置。其功能為將上部結構固定于墩臺，承受作用在上部結構的各種力，并將它可靠地傳給墩臺；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應上部結構的轉角和位移，使上部結構可自由變形而不產生額外的附加內力。　　橋梁支座的構造，如支承壓力通過一個固定點傳遞時，支座應設計成只能容許結構端部轉動而不能移動的固定支座；如支承壓力通過一個固定點且作用在一定的方向傳遞時，則應設計成既能轉動又能移動的活動支座，梁式橋支座有水平雙向固定支座（即固定支座）、水平雙向活動支座（或稱雙向活動支座）、水平一向固定一向活動支座（即活動支座）三種，其布置根據橋梁寬度而定。在窄橋中一般只要求沿行車方向自由伸縮移動；在寬橋中，因上部結構橫向變形也較大。

答案 6：

這個是支座的，單獨設計的

答案 7：

想象一個桌子，桌腿越粗桌子越穩。 壓強只是一個方面。 我是做房建的。路橋沒有做過。 都是鋼筋混凝土那些東西，我覺得熱漲冷縮是一個因素，都是大體積混凝土，如果接觸面積很大，一冷一熱會變形，裂縫。 高鐵有一個嚴格的要求的是不能變形，一公里的高差要穩定在毫米范圍之內，可以肯定的是接觸面積小跟這個有關。

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