分類: 為什么 常識詞典 編輯 : 常識 發布 : 08-01

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中國鐵路有著人滿為患的客源竟然年年虧損，是什么原因？7 個答案

答案 1：

因為鐵道部不是以盈利為目的的，-（尤其是硬座和寒暑假學生票）其實完全是社會福利（所以有自由市場經濟的忠實信徒主張提高-價格，以解決春運問題），要么就是出于-考慮——譬如農民工如果毫無回家希望將會造成巨大的社會不穩定（所以寧可讓大家去排隊，誰早到誰買到，讓每個人都有希望，其實這樣的安排經濟上是非常低效率的）。 中國的鐵路建設其實是不考慮收回成本的——不管怎么算收回成本都要幾十年，根本毫無意義。鐵路建設的經濟價值完全體現在整個國家的經濟運行中，中國運輸能力（無論客貨）非常緊張，鐵路必須大規模擴張，否則將造成巨大損失。 一句話，鐵道在中國不是一個簡單的經濟問題，而是-問題。 當然，鐵道部作為一個政企（甚至司法）合一的計劃經濟體制殘余，它的問題就在于腐敗、追求效率而忽視生命、-等。可是它也有一種不可替代性——除非用鐵道部這種強力體制，否則怎么可能以現在的速度擴張鐵路？除了國家財政和央行印鈔機，有哪個財團負擔得起鐵路投資和之后永遠的虧損？ 鐵道部的聲譽之所以搞成現在這樣，遭到一面倒的徹底的否定，無非是因為它是-黨的鐵道部罷了——承認鐵道部有其優越性，就等于某種程度上贊同了“-”之類的-意識形態。 又一句話，否定鐵道部不是一個事實判斷問題，而是-問題。 正面回答樓主的問題：鐵道部的確是一直在虧損的，它生來就是要虧損的。如果將來鐵道部盈利了，那也不過是會計上盈利而已，實質上它還是虧損的。

答案 2：

瘋狂擴張的后果，不去解決民生問題，首先服務高消費群體，春運的問題仍然尖銳，可是卻放棄了很多普客，比如近幾年大量的減除綠皮車。石油石化虧損我不信，但是中鐵虧損我是信的。那是自作孽不可活，鐵路本身就是一種長線投資，收回成本是后人的事。于是才出現了巨額的赤字。 總而言之，人家又不擔心還貸。人家需要的口碑，得到上層人士的支持，才是他的立足之本。也就這么多吧。

答案 3：

官僚體系的管理成本太高

答案 4：

-太便宜了。

答案 5：

石油中石化也連年虧損呢，中國鐵路表示實現盈利的壓力實在太大了。

答案 6：

因為是一個黑洞～

答案 7：

因為后臺是蟾蜍，-。

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