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核管理委員會，研究中心已經完成了為期三年的項目，使設計師和建設者的一個新的，更好的設計工具，建筑防止對飛機的噪音。
飛機往往是響時，許多遠離建筑物比接近它時需要防止建筑噪聲對飛機（ IBANA ）項目源于一個事實，即現有的信息幾乎已成為過時的變化，因為在加拿大建設實踐-例如，厚墻體防止多，這可以提高隔音和增加通風的閣樓空間，這可以減少它。同時，飛機改變-新的商業噴氣飛機的噪音比他們的前輩，但有不同的噪聲特性。
有三個主要組成部分的項目：第一是實驗室測試的絕緣性能良好的建筑物外墻的內容，包括各種墻壁和屋頂建設。在執行這些測試，頻率范圍的測量擴大到包括重要的較低頻率-飛機噪音水平可以相當強勁，但在這些測量頻率較低以前沒有開展。結果表明，包括在一份報告中[ IR818e /法] ，這可從核管理委員會，研究中心。
第二部分的項目涉及實地測量的隔聲各種建筑接觸到實際的飛機噪音。系統的變化，如一些層或石膏板的數量和類型的窗戶，是為了測試中心建造在渥太華機場。測量也發了言對各種現有建筑物附近的多倫多和溫哥華的機場。
結果從渥太華機場測試房子被用來更好地了解的因素，分別負責不同隔聲獲得收視率，在實驗室中那些建筑物從實際接觸到真正的飛機噪音。
在實驗室中，隔音的墻壁或屋頂是衡量理想的試驗條件，健全罷工的試樣或多或少同樣來自四面八方。在真正的建筑物，飛機噪音罷工建設門面從一個小范圍的角度，依靠的方向正面相對的飛行路徑。這個問題進一步復雜化的是，飛機不健全同樣輻射四面八方，而且往往很多響亮時，遠離建筑物比接近它。
第三部分是該項目的發展，基于Windows的軟件工具來設計隔聲的建筑物對飛機噪音。隔聲的計算是基于特征的飛機噪音，隔聲等級和地區的各種正面因素。要準確的，有意義的，在計算進行了廣泛的頻率。
新的軟件包括一個數據庫，隔聲數據100多個不同的結構，并允許用戶比較各種設計方案，以快速而方便地到達了優化設計。用戶可以添加新的隔聲和飛機噪音數據，使程序更為有用。除了計算分貝，用戶可以體驗模擬的聲音聽起來有經驗的飛機為每個室內設計的例子。這意味著用戶能夠收聽之間的差異設計方案，以及看號碼。
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