分類: 生活 常識詞典 編輯 : 常識 發布 : 11-10

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雅美族人造舟可分造小船及大船，小船是僅容一人至三人乘坐，大船則可以容納數十人共乘。雅美族木舟并非技術簡單僅由獨木剖刳而成的，而是由十五至二十七塊木板靠木釘、接榫、結綁及膠水拼合而成。一般的構造是龍骨及舷板都分成首、中、尾等三段，兩舷側板則分成二至四層，每層三片。各段木材之擇取是根據其功能而定，例如漁舟出海、入港時須在海邊拖拉磨擦，故船底龍骨須擇耐磨之硬材；船之首尾常會撞及礁石，須用質堅硬木。各類船板用材之栽培常須經數十年，因此往往是父輩植樹，而由兒孫取材。

拼板舟的制造技術，源自於刳空樹干而發展出來的造船技術，這種技術普遍見於東南亞的沿海及所羅門群島等地。能以精美的幾何圖紋雕刻於船板，目前可能僅見於蘭嶼島。

雅美族木舟的船身結構中，每塊板子依其所在位置及功能的差異，選用不同的材質。莖干粗大通直、質地堅硬、耐腐耐磨、不易反翹的樹種，是大船船底龍骨的最佳選擇，如臺東龍眼、蘭嶼赤楠、蘭嶼福木等；船首及船尾龍骨的選擇，幾乎一致的以欖仁樹為材料；最上層的船板，則以具寬大板根、質地輕軟的綠島榕、臺灣膠木及面包樹，則是船舷側板的主要材料。

龍骨、船板和其它材料，構成了雅美族木舟的形體。船艙附件的舵、槳、舵架、槳架、座墊及各項捕魚漁具，則是扮演實質功能的要件，而這些材料的選擇亦極為慎重。就以掬捕飛魚的撈網框架為例，則是利用質地堅韌的枝條，其素材取自分杈多枝的山黃槴、蘭嶼福木、毛柿等，以最省工、省力、省材的方式制作完成；船尾及船首龍骨則利用欖仁樹或臺東龍眼接近地面的主干和板根，以主干橫置板根朝上的方式劈制而成。

船板與船板間的接合，先以臺灣膠木或毛柿做為暫時性木釘；完成後則以小葉桑的心材，制成數千根的木釘，再加上蘭嶼花椒根部的白色纖維圈繞馬尼拉麻做為填縫材，使雅美船得以緊密結合不滲漏。近年來樹脂的引入，以蘭嶼花椒為填縫材的情形較為少見，但是從整個造船的過程中，雅美族人使用植物的每一個部位及步驟，都展現了雅美族人運用植物的智慧和精湛的工藝技術。

參考資料

http://.ttcsec.gov.tw/website/ce32/main04_3.htmhttp://memory.ncl.edu.tw/tm_new/subject/century/archi_traffic_pirogue.htmhttp://.sinica.edu.tw/~dlproj/huso/yamei

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