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底漆工程之目的，一為固胎，可使胎體防水、填補胎體縫隙使之平整、防止龜裂及變形，二為厚實胎體，以便後續研磨推光及加飾之作用。
傳統漆器以木胎為主，底漆工程繁復也相對重要；現代漆藝揮灑空間寬廣，無論平面成立體不再局限於木胎。不同之胎體其打底漆之法，也會有所不同，無論何種胎體，都必須先經過表面的除塵去污處理。
底漆工程依胎體種類及加飾技法之不同，其工序也有其差異性。會吸水、易變形、龜裂之胎體，如木、竹、藤等之底漆工序約略如下：
I﹒固胎，即做封閉性防水處理。先將胎體打磨光滑，以生漆加松節油稀釋，全面薄涂二道以上，讓胎體產生防水性，避免被水份侵蝕氧化。
2﹒胎體表面若有裂縫坑洞、蟲蛀處，先將其剔除，再以生漆加棉線或木屑粉混合，鋪蓋表面陋缺，以防止乾後低陷。以上工序髹飾錄稱「捎當」，日稱「刻苧」。
3﹒貼布。大型之木板或木器胎，要貼布以防止其變形、龜裂。以糊漆(自制漿糊加生漆1：l調和)刮涂，鋪以紗布，刮平表面，乾後再以稀釋生漆縱橫髹涂，全面擦凈。
4﹒打底。先以粗、中、細瓦灰(或地粉)加水與生漆混合，依次刮涂漆面，再以粗、中、細砥土粉(黃土粉)加水與生漆混合，依次刮涂其上。瓦粉較硬可厚實胎體，砥土粉較軟易於研磨，所以先瓦粉，後黃上粉。每道都必須粗磨，待乾後再進行下一道工序。
以上為-漆灰之精致工序，稱之「錆付」，即髹飾錄所稱之「丸漆」，是底漆 工程最重要的部份。-有的稱之「做灰」，-有的稱之「刮灰(底)」。而今為符合時代快速變遷之潮流，現今教學有時改以腰果漆打底，漆的乾固速度較快，免去傳統繁復之工序。
5.下涂、中涂。下涂漆(以生漆加黑漆混合)全面髹涂，讓灰漆易附著底漆上。待乾研磨後，再全面髹以中涂漆(次等黑漆)，以加深涂漆之色澤。以上工序髹飾錄稱「糙漆」。
6﹒上涂。研磨推光前之最後一道工序。上涂漆宜采用漆酸濃度高的精致透漆或黑漆，以產生溫潤光滑之肌理。乾後多次細磨完成之。以上工序髹飾錄稱「匏漆」。
另外，陶(土)胎在經素燒(1100度~1230度)完成之胚體，以砂布磨平、稀釋生漆固胎後，尚需燒付烤漆，以黑漆加黃土粉不加水薄涂，進窯以150度燃燒一個半鐘頭，完成後直接進行下、中涂工序。
銅、鋁、鐵等防水、不易變形龜裂且具堅硬之金屬胎，則可省略多道工序，可先罩以透明漆或以現代烤漆肢術打底，直接依需求做後續加飾處理。有的甚至故意露出部分金屬底胎，以強調其質性作為表現的一部份。
不同加飾技法的運用，其底漆工程也不盡相同，如要在漆胎上列紋飾或單髹即成，須再髹上涂漆；後續若要做磨漆之加飾處理，如變涂、雕填、磨顯，則不必做上涂漆。另外，-金之底胎，中涂漆宜薄，上涂漆需加桐油，刻劃才能流利順暢；雕漆之底胎，需反覆涂以加油之厚料漆，漆層才會柔韌，便於深雕淺刻.。
參考資料
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