柴油發電機工作原理
分類: 交通安全
常識詞典
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發布 : 04-15
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柴油發電機組是一種小型發電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。那么柴油發電機工作原理是什么呢？接下來來詳細為大家介紹一下吧。 柴油發動機的工作原理其實和汽油發動機的一樣，每個工作循環也經過進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機使用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度比汽油低，因此可燃混合氣體與點火方式都與汽油機不同。柴油機在進氣過程吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃的混合氣。由于柴油機的壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力是0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度，因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內氣壓急速上升到6-9MPa，同時溫度也上升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉而做工，廢氣同樣經過排氣管排入大氣。普通柴油機是由發動機凸輪軸驅動，借助高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機的轉速變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。而現在已經愈來愈普遍采用電控柴油機的共軌噴射式系統可以比較好的解決這個問題。共軌噴射式供油系統是由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成，系統中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管和噴油器起到液力蓄壓的作用。工作時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環工作，對公共油管內的油壓實現精確控制，徹底改變了供油壓力隨發動機的轉速變化的現象。其主要特點有以下三方面：1、噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ECU實時控制。2、可根據發動機工作狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點、持續時間，從而追求噴油的最佳控制點。3、能實現很高的噴油壓力，并能實現柴油的預噴射。以上就是小編整理的關于柴油發電機工作原理的知識，希望可以對感興趣的您有幫助，你還想知道更多有關柴油發電機相關知識嗎？請繼續關注接下來的更新吧。
