遇到地鐵進(jìn)水怎么辦？如何自救？
大家出門(mén)在外即使知道某些事情發(fā)生的概率不太高，但是要學(xué)會(huì)一定的自救技巧，否則真的遇到危險(xiǎn)，那整個(gè)人就會(huì)陷入萬(wàn)劫不復(fù)之中，如果遇到地鐵進(jìn)水了該怎么辦？如何進(jìn)行自我救援？ 遇到淹水情況初期的應(yīng)對(duì)方法 地鐵遇上水流，司機(jī)通常將在水面不到20CM時(shí)候就會(huì)停止行駛，此時(shí)電力系統(tǒng)仍然一切正常，司機(jī)將會(huì)得到總部的調(diào)度指令，并由此導(dǎo)致全線車(chē)輛停止行駛。但是為什么剛好是個(gè)別幾班地鐵出現(xiàn)死亡事故呢，主要是沒(méi)有及時(shí)脫險(xiǎn)。車(chē)輛的及時(shí)脫險(xiǎn)，關(guān)鍵在于是否搶在全線停運(yùn)時(shí)，將車(chē)輛停在站臺(tái)，根據(jù)目前有傳出的信息看，應(yīng)該多數(shù)車(chē)輛停在地鐵站臺(tái)，再令乘客到站臺(tái)或站廳等候。顯然，5號(hào)線有一輛車(chē)停在了隧道內(nèi)，而不是在站臺(tái)，這樣就導(dǎo)致乘客并不方便疏散。對(duì)于抱有僥幸心理的地鐵總部調(diào)度員、該車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)時(shí)候通常會(huì)相信雨水等一陣就會(huì)變小，屆時(shí)再進(jìn)行救援或者疏散，并不成問(wèn)題。但是他們都沒(méi)有料到這場(chǎng)雨水是一天下一年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了正常應(yīng)急處理的效力。水位高于車(chē)窗時(shí)如何應(yīng)對(duì) 洪水仍然在加劇，再過(guò)一會(huì)兒，水面已沒(méi)過(guò)窗戶(hù)，能看到“魚(yú)缸里的世界”了，這個(gè)時(shí)候，即使采取同時(shí)破窗的做法，都會(huì)直接導(dǎo)致大量洪水灌入，水流沖擊引發(fā)人群的慌亂與沖散。但是，這樣做，仍然可能有大部分人在水流還沒(méi)有滿(mǎn)溢前，搶著上車(chē)頂，尋求自救。但到了這個(gè)水位，有組織的同時(shí)行動(dòng)就非常困難了，因?yàn)榇蠹叶蓟呕蛘吆ε?，或者因?yàn)槲锢沓ＷR(shí)不夠而不敢如何行動(dòng)。只要水面過(guò)窗，中段的任何一個(gè)位置破窗，開(kāi)窗就會(huì)有大量水涌入車(chē)廂，導(dǎo)致水流在車(chē)廂再次形成浪涌或者回流，直接沒(méi)過(guò)人的頭頂，將乘客卷得七零八落，導(dǎo)致群體慌亂，生還希望更小。此時(shí)，如果用破窗錘破窗，應(yīng)從水流方向的下游端，也就是最末尾位置的車(chē)廂，靠尾部破窗，要至少破4個(gè)窗。然后人排隊(duì)先后出去，通過(guò)互助頂上車(chē)頂。這種情況下，對(duì)組織性要求就更高了，而按照國(guó)人的心理特征，此種情況下出現(xiàn)爭(zhēng)搶擠踏現(xiàn)象，通常難免。大家在遇到地鐵進(jìn)水的時(shí)候，首先要做的第1件事情就是保持冷靜，千萬(wàn)不要慌張，盡量待在原地不動(dòng)，向?qū)I(yè)人士求救，一間地鐵是一個(gè)密閉的空間，不可以讓我們隨便跑動(dòng)，而且可能會(huì)出現(xiàn)漏電等情況。
