分類: 百科 常識詞典 編輯 : 常識 發布 : 03-11

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折疊車應該如何改裝以適應長途騎行或越野？如果想做一次道路環境未知的旅行，折疊車應該重點改裝什么部件？6 個答案

答案 1：

我覺得首先折疊車的設計目的并不是為越野使用的。長途的話基本有幾個方面需要注意。1，車架 盡量采用鋼架車進行長途旅行。鋁架壽命相對固定。使用即磨損，有的地方因為碰撞變形了也是不可逆轉的，中途幾乎沒有維修可能，鋼架可以應對一定的沖擊并可以相對修復。而且鋼架韌性較好，也可以提高一些騎行舒適性。不過大行的折疊扣不太值得信任。平路尚可，去-這樣的路途還是慎用2，制動 可靠的制動系統非常重要，盡量選用干濕兩用的剎車塊和防水性較好的線管，并使用牢固可靠的剎體，并注意輪圈制動面厚度，一般會有一道溝，如果溝已經沒有了就應該盡快更換輪圈了。注意不要使用魚骨線管，長途中細沙較多，極易磨損。2，傳動 選用鏈條的時候要考慮到防銹問題，長途騎行中遇雨的機會較大，鏈條如果生銹會制造不少的麻煩3，變速 根據個人的體能選擇合適的齒比騎行，爬坡較多的話可以選用壓縮盤4，腳踏 長途騎行肯定是鎖踏更高效，但是應注意的是因為偶有推車情況的可能，應盡量選用山地鎖踏5，貨架 長途騎行如果背負重量較大的話還是選用貨架馱包比較好，但是要注意防水防盜。6，輪胎 根據路況選擇輪胎，如果沙石地較多，可以選擇胎紋較深的輪胎。如果鋪裝路面居多，可以選擇光頭高壓胎，會輕快很多。其實胎壓越高越不容易扎胎。7，如果有比較高級的配件使用的是陶瓷軸承，應該盡量更換，陶瓷軸承非常怕灰塵，長途主要就是克服灰塵和雨水。。大概就想到這么多，希望可以幫到你

答案 2：

有一篇之前寫的文章，跟這個蠻相關。p-ilfeng/?p=412折疊車本身不適用與越野或者長途，因為其賣點“折疊”會讓你自行車的強度大打折扣。我之前P8騎長途，最后就是折疊扣螺絲震斷告終。如果的確有長途打算且手上就這一輛車，比較好的做法是優先排查線路，盡量避免路況較差的路段；輪胎更換2.0的大蘋果之類，座包也換例如RocketV或者Velo的一些較軟型號。如果有可能，最好能夠使用交叉編法的前輪，以避免強度過導致直拉輻條折斷。

答案 3：

主要是在輪胎和避震上邊，防扎的外胎可以保證減少爆胎的可能，好的避震可以過濾掉一些搓板路帶給手腕和肩膀的損傷。

答案 4：

應該明確下是什么類型的路, 山路, 公路, 長途還是中短途. 一般來說簡單的騎行(如百公里左右), 就檢查下內外胎, 剎車, 車架(折疊車車架強度畢竟不高). 另外,人是關鍵, 學好簡單維修技術.避震不避震倒是無所謂. 如果沒有避震, 那么對折疊車來說加裝避震似乎很難. 實在想要避震不如去買鳥車吧. 菜避震不如沒有.

答案 5：

現在的折疊車和山地車之間的差別正在縮小。折疊車在使用時也越發給人們帶來不少的方便。在城市，折疊車配合地鐵、公交、出租應該是最方便快捷的出行工具了。我覺得與要用折疊車越野要解決的最重要的問題是，如何減震。山地車沒有一個良好的減震系統，主要是前叉，就沒有辦法很好的越野。至少從車架的受力來分析，顛簸的路段對硬叉車的車架是一個不小的沖擊，對于手的“按摩”-也是讓人抓狂的。而目前鮮有折疊車配良好的前叉減震系統的。可以從這方面下手。

答案 6：

個人認為折疊車的話還是不要長途越野了

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